如今的自行车品牌在自家的顶级产品系列中都会划分以轻量化为主的爬坡车和以空气动力学为主的气动车，但意大利顶级自行车品牌Colnago仍专注于为其职业车手打造一款全能型的公路自行车。现款的V3R早在2019年就对碟刹制动器进行了改进，并对空气动力学进行了微妙的调整，波加查也用出色的战绩证明了一切。
UAE车队的波加查（Tadej Pogačar）前段时间在训练中被媒体朋友拍到他骑着一台无标黑色公路车，从车架的原型可以看出它是基于现款V3r的基础上进行气动的优化，主要集中在车架的后部，管型更加气动化。
V3r的成功也激发了Colnago开发全新V4r的信心，不过目前Colnago官方并没有将该款原型车正式命名，V4r也是我们自己的猜测。这辆全新的公路车仍处于开发的阶段，Colnago正式将其交给UAE车队的车手，让他们在本周末使用新车参与到比赛中去，因为他们也想通过比赛来验证他们新生产的自行车最终的结果。
Colnago表示，该车队已经帮助他们改进了该款原型车的多个元素，甚至还在这台原型车上使用了与Colnago C系列一样的LUG套管技术来改变它，不过最终这台原型车仍使用一体的单体壳车架进行生产，以实现轻量化与刚性的最佳平衡。
据称，UAE车队的车架将拿到5种不同碳纤维叠层设计的车架，以在比赛条件下进行测试，以挑选出刚性、轻量、舒适和反应性最佳的一款。Colnago的研发负责人称：“为了提高这款车架的性能，我们使用了一种全新的方法，就是直接与UAE车队的车手合作，提议使用由不同碳层压板生产的车架进行比赛。最终目标是为车架实现最佳叠层，所以该车架也必须进行更多的测试，以找到最适合冲刺手和爬坡手所需求的产品，并在比赛的不同赛段达到最佳的成绩。”
还补充道：“虽然用电脑来进行风洞测试很重要，但它们也有局限性。所以，我们更想通过特定的比赛情况，赛道的不规则性，地形的压力，空气动力学湍流，比赛不同时刻的加速度来进行深刻的测试。我们的产品已经达到了一定的上限，所以要想实现进一步的突破变得越来越困难。因此我们只能通过这种方式，通过车手的比赛经验，来让我们研发的产品向前迈出更重要的一步。”
从设计的角度来看，Colnago这台原型车看起来融合了当前V3Rs和C68的灵感，车架的管型不像上一代那么粗壮，车架前部的造型看起来更加符合空气动力学。新的原型车转变为更多的翼型和沙漏型的头管轮廓，碗组更平滑的集成到上管中，以及从前叉叉冠到开口处也经过重新的更新。
Colango这台原型车的后部，四四方方的后下叉现在逐渐变细，下降的后上叉设计仍然存在，不过与立管的连接处变得更加的水平，以实现气流的流通更加平滑。
座管夹的调整夹具，也被完全集成在上管中，看起来更加整洁。
车架还配有一套耐久度超好的CeramicSpeed SLT碗组，耐久度的提升也有助于减少碗组的保养次数，毕竟对于完全内走线设计的车架每次保养碗组都要拆除线管。
与Colnago合作的自行车设计顾问Torgny Fjeldskaar强调，新车利用更大的五通支架来增加刚性，从而改善脚踏的动力传递。
这台原型车什么时候能变成市售版的Colnago V4R公路车，目前还尚未清楚，不过看起来这辆车的设计应该已经完全定型，基本也不会有什么大的改动。可能Colnago是想让这台车再经过环法自行车赛的考验，然后再从车手的反馈中做最后一步的改进，再正式量产。
来源：野途网
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