四届环法冠军弗鲁姆（Chris Froome）近日与英国自行车媒体的采访中表示，自己对碟刹系统的看法有所好转。
尽管长期以来众所周知的对碟刹系统“不太感冒”，弗鲁姆（Chris Froome）还是在加入了以色列创业国度车队（Israel Start-Up Nation）以来的整个2021赛季一直使用着Factor的整车以及碟刹的系统，还成为了Factor董事会一员并为产品设计提供着自己的意见和反馈。
弗鲁姆自从加入当年的天空车队（Team Sky，也就是现在的英力士车队）以来就一直骑着CP+圈刹系统的Pinarello，有着整整十年的时间；然而自2021年加入到以色列创业国度车队后，座驾就更换成了Shimano+碟刹系统的Factor，并且不久之后还加入了一个财团，成为了Factor的董事会成员之一。
在今年2021年1月，弗鲁姆在油管上开设了自己同名的频道，并且在2月份赛季开始之前在油管频道上传了对自己的Factor Ostro VAM整车的介绍及评价，在5分钟时间长度的中间部分他也明确表示自己对碟刹系统仍然“不太感冒”。
“就个人而言，我觉得碟刹系统对于公路赛场还有很多要改良的地方，”弗鲁姆说，“当然，碟刹没什么问题，无论干燥还是潮湿，当你想停的时候它就能停，这就是制动系统的本职工作；不过另一方面它也有缺点，蹭碟、持续摩擦过热、碟片变形、导致更容易出机械故障等等，在超过5~10分钟的下坡中会尤为明显。”
不过，在2021赛季使用自己的Factor度过了70天的比赛时间——包括环法、环加泰罗尼亚、环西西里等等，以及超过100天的训练时间后，弗鲁姆对于碟刹系统的观点也有所改变。
“除了那么一两次我换了圈刹车，整个赛季下来我大部分时间都在使用碟刹。”当弗鲁姆被英国记者采访提问到关于碟刹/圈刹话题时，意识到这是个比较敏感的话题——弗鲁姆长期以来对于碟刹持更倾向于否定的观点在当时曾引发了车迷们广泛而激烈的讨论，不过还是继续阐明着自己的观点总体没变，“我仍然认为对于公路自行车来说碟刹系统还是一个’未完成’的东西，尤其对于职业比赛来说有许多细节地方还需要改良、改善一下。不过，这始终是一个还在进化中的技术，我自己也一直有在和Factor的同事们一起工作。我现在是老板之一了，所以改良产品、提供反馈算是我的本职。”
“比如，在夹器和碟片之间往往只有1~2毫米的单边距离，导致容易出现过热、碟片变形的问题，进而导致蹭碟。”弗鲁姆表示，“而包括在内的这些，从今年早些时候在碟刹系统上遇到的许多问题，现在我们其实都已经解决了。”
“我所看到的是，工厂们一直在改良着产品、作出着升级，所以还是希望这个技术能变得越来越好，以及能让自行车运动变得更安全。”
转自：野途网
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