近日，Trek旗下的DH车型Session迎来了更新，新车最明显的变化是高位转点结构，以及多种轮径规格可选。

Trek的Session在DH领域里面帮助过不少明星车手斩获桂冠，比如阿隆·格文、瑞秋·阿瑟顿等。这也不是Session首次采用高转点，2003年的Diesel速降车和2006年的Session都有着同样的高位转点设计，本次更新也可以看作是Session对高位转点的回归。

高位转点轴路径更向后，枢轴位置使车轮以更大的弧度移动，这使有助于克服颠簸路面，获得更流畅的悬架响应，更好的牵引力，确保高速下坡。但是高位转点设计也有缺点，就是踏板的反击。随着悬架压缩，踏板会在链条上向后拉，这导致曲柄向后旋转。为了消除该问题，Trek在曲轴上方安装一个导轮，结果是这辆新自行车只有5-8°的踏板反冲，而2018年的Session有15-27°的反击。

新款Session只有铝合金车架，有三个尺码，以前伸量为标准，暨R1前伸量440mm、R2为465mm、R3为493mm。Trek按照单车尺码，调整了中轴在前三角的位置，将后下叉的长度变为439、445、452mm。Mino Link可以轻微调整几何，将头管角度从63度改为63.6度，或者重置BB高度。Mino Link可提供20％到25％的杠杆变化率，让自行车表现更贴地，用户可以自己选配弹簧后胆或者气压后胆。

新款Session可以选择前后29轮径、前29后27.5混合轮径、前后27.5轮径（兼容29前叉）三种轮径规格。新车使用了一个较高的下碗组杯，方便轮组更换，27.5轮径的使用特制的EXT碗组杯。

新款Session整车有两个配置可选，低配的Session 8售价4999美元，高配的Session 9售价6999美元，单独车架2999美元。

转载自：野途网