近日，小编从樊超处得知，新赛季他将组建两支新的公路车队：SANTIC-ATTACK车队和SANTIC-PMT车队。

SANTIC-ATTACK车队赞助商：森地客、哈泳雅、梅花自行车、八达巨星体育

队员：吴云飞、周克强、王浩、刘飞、黄振昇等；由桂泽义分管负责

SANTIC-PMT车队赞助商：森地客、PMT、八达巨星体育、酷帕眼镜

队员：王嘉豪、刘奥林、张浩、向柏龙、张鑫宇、耀呈伟；由苏野分管负责

从车队阵容看，两支车队都属于公路车队。樊超表示SANTIC-ATTACK车队将侧重于上海、浙江、江西、福建、广东等地的赛事，因为车手们更倾向于爬坡和山地赛段多一些。该车队目的是让每一位车手都享受俱乐部的乐趣，因为每位车手基本都有自己的工作，但是他们的实力依旧很强，所以将更注重于展示自己的个性。

SANTIC-PMT车队则倾向于参加华北、华中赛事多一些，车手比较年轻，他们需要深入的战术、训练、生活等方面的指导与学习。目的是让每一个个体学会包容他人，通过团队配合打出最佳的战术。

樊超在去年的喜马拉雅自行车赛中拿下个人总成绩冠军

在大疫情时代下，赛事的不确定因素，老牌车队的解散等，这些看似并不乐观的环境，樊超为何却逆势而为，一下子组建了两支公路车队呢？ “首先，在目前中国运动自行车圈，我们都听到了很多车队解散的消息，这直接让很多车手没有平台发展，甚至市场环境让很多的人认为自己骑会更合适，这充分说明了目前我们所在的环境是混乱的。”樊超感慨道。“但是还有很多年轻的车手想要上升进入到核心竞赛圈中，所以我们依旧保持像前些年投入不大，相对稳健的方式培养愿意上进的年轻人。毕竟我们出于热爱，所以想要让他延续的更久一些”。

疫情影响，很多品牌商都受到波及，面临运营和制造成本的增加，很多企业也转向了国际市场，在中国区域内的营销费用就显得捉襟见肘，这直接导致进入中国自行车竞赛市场的资金变少。对于自行车车队而言，寻找到赞助伙伴就显得更难能可贵了。针对此情况，樊超选择亲自上门拜访品牌商。去年年底，樊超就前往森地客集团总部拜访，通过参观森地客集团，樊超看到了中国品牌的力量，以及中国力量在世界的展现，目睹了骑行品牌对中国自行车运动的贡献。这些都更加坚定了樊超与森地客合作的信念。

赛场上许久未见的周克强

向柏龙

王嘉豪

张鑫宇

张浩

除了寻找合适的赞助商外，挖掘车手也是车队的一大难题。众所周知，中国竞技自行车市场远不像国外，车手无法靠"全职车手"的身份谋生。尤其是疫情影响下自行车赛事锐减，很多车手赖以生存的奖金稀缺，且竞争更为激烈，很多优秀的车手不得不另寻出路。樊超则凭借自己的真诚与想法，让一众车手愿意跟着他继续拼搏，用知识为车手赋能，将自身体育管理、运营等专业理论运用上，协助车手成长、进步。樊超相信，与志同道合的朋友一起，一定会碰擦出力量的火花。

对于樊超个人而言，有了车队，个人参赛的安排肯定会受到影响，运作车队和公司的业务都离不开他，加上未来还打算做赛事，这些都会影响到他个人的精力和状态，但樊超还是希望能够保持热爱，继续深入自行车赛场，与队员一起为车队带来荣誉。

樊超寄语：对于想加入车队或是从事这份职业的朋友，是什么让你坚持了现在的坚持？为什么热爱？你先应该思考你可以为车队带来什么？为品牌带来什么？想明白了，体现到生活中，自然会有伯乐来找你。

转载自：野途网