Shimano最近为其无线变速系统添加了更多的专利，但关于何时才能看到Shimano的无线电变，或者根本看不到它，这是将是一个很大的问号。当然，我们仍然不知道它会是什么样，这些专利只为我们提供一些线索，但专利并不一定反映出最终产品的外观。

现在让我们来看下有关Shimano无线电变套件的最新专利申请。

就像FSA的WE系统一样，Shimano的无线变速系统似乎也不会完全无线。但是我们已经知道Shimano已从以前的专利中更为详细地描述出细节。不难看出Shimano这套无线电变系统将包括全无线的手变，并将与前后拨，电池和发射器配合使用，无线接收器似乎已集成到前后拨中（在图3中的后拨上标记为WC3）。

该图显示了集成在后拨中的无线接收器（标记为WC3）

有关Shimano无线变速系统的最新专利似乎是迭代更新的，也就是说，Shimano一直在想出许多不同的方式来布置充电和供电系统。

在此版本中，前后拨连接至主电池，发射器将电源从电池分配给它们。但是图3中的第三条导线乍一看似乎有点神秘，标记为EW的那根线使系统可以充电，而不必直接接触电池。这很有用，因为电池会像现在的Di2系统那样被塞进车架或座杆内部。

取而代之的是，系统通过EW导线充电。据推测，这可以直接插入墙上的电源插座，这可能消除一个单独的类似于Di2电变系统上的集线器组件，将来可能通过无线系统的手变完成微调整，SRAM的eTap电变系统就是以这种方式工作。

图5示出了标有BT2的外部电池，这对于1X单盘设置很有意义。

查看图5，可以看到备用电池设置，后拨有一个标有BT2的电池，该电池安装在换挡器本体上。Shimano在有线系统上使用的相同充电电线可用于为该外部电池充电，在这张图片中，我们看到了一个真正的无线变速系统。

问题是，这没有办法为前拨充电，图5似乎代表了一种理想的无线变速系统，适用于1X单盘套件，这会是指Gravel砾石领域吗？还是意味着山地车无线套件？实际上，该系统可以在任何这些情况下工作。

可以随身携带无线接收器？如图8示出了可移动的无线变速接收器。

图8还有另一个有趣的小细节，就是后拨包括一个可移动的无线通信器，标记为WC5，目前尚不清楚这要达到什么目的。

最好的猜测是，通过删除无线通信器，可以完全禁用无线变速系统。如果要去咖啡店，并且不想让任何人窃取骑行装备时，这可能会很方便。

不过，那纯粹是猜测。Shimano在其无线变速系统上可能还有其他原因需要使用此可移动通信器。

升降座管控制

Shimano的电池具有三个端口，这意味着三根电线将连接到无线系统。而Shimano在另一份专利申请中还标记了新的电源，该电源不仅可以为无线变速系统提供电力，而且还可以为第三个组件（最有可能是升降座管）提供电力。

值得注意的是，其同样具有无线接收器，这意味着无线通信器将向电池的无线接收器发送无线信号，然后电池向换挡器发送功率和换档信号，同样的系统也可能适用于第三个组件。

有趣的是，电线可以传输电力和信息。如图3还显示该系统可以无线连接到码表。

根据图3所示，该系统将能够与码表通信

在电池续航方面，Shimano似乎通过其无线变速系统而在电池寿命方面付出了不菲的代价，其Di2电变系统的电池寿命特别长，通常使骑友可以在满电状态下进行数周或数月的骑行。

坚持使用相同类型的电池和连接到换挡器的电线，似乎可以确保可靠的较长电池寿命。

转载自：野途网