日产车手奥利弗·罗兰日前表示说，FE电动方程式目前所采用的排位赛模式“过于极端”，赛会应当队其形式进行调节。他认为，还有更加好的方式来创造刺激的比赛。

FE现有的排位赛模式从2018/19赛季首先开始使用，大致方式为，将24位车手以积分榜排名分为4组，前6位车手首先驶上赛道。最终，圈速最快的6名车手可以进入到超级杆位赛，再以每人一圈的方式决出最后的杆位得主。在这种模式之下，在分组排位赛当中靠后出来的车手会有更大的优势，因为赛道情况是在逐渐变好的状态之下。

这样的排位赛模式自然使得比赛更为刺激，但是也因为损害了积分榜领先车手的利益而饱受诟病。2019/20赛季获得年度第五的罗兰在第七赛季的沙特阿拉伯双站比赛当中都被分到了第一组出场，而他的两次排位赛成绩则分别只有第十和第十三，最终的正赛完赛成绩则分别是第六和第七。

罗兰认为，FE应当缩短最后一次自由练习赛和排位赛之间的时间，以此确保赛道的抓地力可以时刻处于最佳水平。罗兰认为，将排位赛放在二练之后半个小时举行是一个最好的选择。