2014年环西上，杰出的爬坡手阿尔贝托-康塔多和克里斯-弗鲁姆在西班牙最可怕的爬坡中展开正面交锋。一次又一次，两人在这过程中一决高下，往往势均力敌，但很少展示同样的技巧。

康塔多是那一年比赛的最终获胜者，他倾向于一种站着的爬坡方式（用菲尔·利格特的话来说就是“在踏板上跳舞”），而弗鲁姆通常会坐着，节奏很快。这两种方法都有效，但我们应该效仿哪一种呢？

前BMC车手马可·皮诺蒂(Marco Pinotti)说：“关键在于爬坡的坡度和长度。坡度越浅，走得越快，所以你不需要站着。当你坐着的时候，它也更符合空气动力学。如果是陡坡，你可以站着享受短暂的优势。”

W = krMs + kaAsv2 + giMs

我们当然都很熟悉这个，但是回顾一下，W为功率，kr为滚动阻力，M是车手和自行车的总质量，s是坡道上的速度，ka是空气阻力，A是正面投影面积，v为通过空气(含逆风)的速度，g为重力加速度，i为倾斜度。

这是一种复杂的说法，说明重量轻、功率重量比高的车手往往在爬坡中出类拔萃。

爬坡平衡法

2008年，恩斯特·汉森(Ernst Hansen)教授发现，在坡度达到10%之前，车手最好还是保持坐着。从那时起，站着骑行在持续输出功率方面会变得更加有效，尽管车手站着时消耗的氧气要多5%。在短时间内（不到30秒）全力爆发时，站着时的峰值功率输出比坐着时高出25%，但这需要权衡。

研究表明，即使是在4%左右的较浅坡度下，坐着时以每小时19公里的速度上升，所需要的氧气也比站立时少10%。这主要是因为座垫支撑着身体的重心，节省了功率。

2013年英国爬坡锦标赛（British Hill Climbing Championships）冠军泰万-佩廷格（Tejvan Pettinger）说：“一般情况下，我只会在陡峭的路段站着——大约在10%以上。不过站着会更累，所以通常会在60秒以下的时间里站着。”

这种短时间的爆发现象在各种级别的自行车比赛中都很常见，无论是改变努力程度还是加速远离对手，不过有些车手会站得足够长，足以引起人们的注意。

2013年的环西比赛中，美国选手克里斯·霍纳(Chris Horner)成为最年长的大环赛冠军。他41岁的年龄占据了各大媒体的头条，但车迷们对他的爬坡风格更感兴趣。

作为英国自行车运动首席科学家，在英国自行车运动协会工作的路易斯·帕斯菲尔德(Louis Passfield)教授说：“我从未见过车手在站着骑行花这么长时间，用一个大齿轮爬坡。但很明显它起作用了。”

由于从上半身开始的动力学链中的差异，站立有可能引起更大的功率输出。

“当车手站立时，车把可以产生更大的杠杆作用。”曾担任BMC运动科学负责人的丹尼尔-希利（Daniel Healey）说，“越宽越好，增大杠杆。2013年，霍纳就是使用超级宽的车把。”

霍纳的44cm-46cm车把据说是由几个赛季前的一个机械师装错的，然后他坚持使用它们。

发挥角度

帕斯菲尔德补充说：“站立还会改变身体的许多角度，关键在于臀部。通过打开这个按钮，你可以激活更多的肌肉，包括臀部和小腿的肌肉，从而为你提供更大的力量潜力。当你坐着的时候，臀部的“闭合”角度会限制功率输出。”

臀部从坐着到站立的运动范围从40°左右上升到70°。这个范围在膝盖也增加了，从30°左右到75°。最后，脚踝的活动范围从坐姿25°增加到站立40°。

帕斯菲尔德说：“这些角度与你跑步时的角度很接近，在推进(下降)阶段肯定会得到回报。”

这样一来，站立的时候可能会有更多的功率，但这需要消耗能量。

“这听起来显而易见，但关键在于效率。”帕斯菲尔德说，“这取决于一些因素，例如以更少的能量生产更多的电力、排放多少热量等。过去人们认为效率是无法训练的，但我和詹姆斯·霍普克（James Hopker）证明了效率是可以训练的。”

“对于爬坡来说，这种效率是有目标的，所以如果你在座垫上训练的时间最多，就会看到好处；站着的时候，情况则相反。”

据记录，康塔多的体重是62公斤，弗鲁姆是69公斤，这可能是两人中较重的那一位更喜欢坐着的原因。

还有节奏的问题。许多研究表明， 在平地最佳转速为80至90rpm。在山上稍微少一点。

对2008年环法的研究表明，17.5公里长、1208米海拔的加利比耶山（Col du Galibier）的平均速度为每分钟67rpm，而长度10.6公里，坡度8.3%的Saint-Lary-Soulan的速度则要低一些，每分钟64rpm。

就像皮诺蒂说的，“你的节奏不能在山上降得太低，否则就会失去功率并掉队。”

转载自：野途网