亚当·汉森（Adam Hansen）目前正在设计和制造他自己设计的外观极为抢眼的计时赛自行车，他希望本赛季参加铁三赛。他的这辆自行车车架，不包括前叉的宽度仅为28mm，具有定制的轮组和后拨，以及经过优化的盘片。

这位39岁的澳大利亚人在2020赛季结束后，宣布退休职业车手的身份，决定专注于2021年的铁三赛。因此没有了UCI规定，汉森可以寻求空气动力学的最佳性能，其想法是制造一辆由他自己设计的自行车。

汉森表示：“我将自己做所有事情，对我来说，如果我只是设计它，并交给其他制造商生产，那么我永远不会说我制造了自行车。在这个项目里，我将3D打印模具的接口，然后用3D打印的零件制作模具，然后使用模具制作自行车，目前所有的设备都准备完毕。”

这位前乐透车手以其创新和细致的装备选择而闻名，无论是从自行车上减重以达到6.8千克UCI极限规定，还是设计和制造自己的定制碳纤维锁鞋，这位刚退休的澳大利亚人都经常有很多独特的想法。汉森补充说：“我正在尝试使其尽可能的窄，除了前叉，自行车的最宽部分将与前轮胎一样宽，为28mm。”

汉森设计的计时赛车，早期渲染图已经显示了激进的气动设计。

目前更完整详细的车架。

几乎完成的设计，配有几乎水平的前叉。

从早期的图纸到完成的渲染图，再加上汉森的“ Hanseeno”品牌徽标

汉森继续道：“在零部件方面，我将制造自己的后变速器，前变速器，刹把，以及电子设备。并且我不打算采用传统的变速器设计，而是将其安装在车架内部，后叉可以将变速器隐藏在内部，因此不会在侧面悬挂这么大的变速器，前拨亦是如此。”

由于优先考虑的是气动效率，因此汉森也在将重新考虑牙盘的设计。他表示他的想法是将自行车的整体保持在一条直线上，为实现这一点，他将尝试设计浮动盘片，以便当变速为较大的飞轮齿时，盘片也将沿着链线移动。

如此狭窄的自行车设计带来了各种复杂性，汉森一直在努力克服这些复杂性，刚度成为了主要考量因素，因此为了克服这一问题，汉森采用了蜂窝型加强结构，其是由六种不同碳层工艺制造而成。 此外汉森还考虑了减小Q值，他对Leomo进行的测试证实，最有效Q值位置是腿平行延伸，而不是向内伸展，以解决更窄的位置。但是，他确实计划测试较窄Q值与预期功率下降之间的CDA，以计算速度。

需要多长时间才能看到成品？

至于汉森对新自行车的期望，他没有给自己施加任何压力，因此也没有规定要在一定时间内完成该项目。他目前骑着乐透车队送给他的Ridley Dean Fast，他承认自己一直想自己制造自行车，但是这个项目只开始几个月的时间，自宣布退役后到2020年11月才开始，而且很可能会在短时间内完成它。

但是，那些兴奋地希望看到成品的人可能会失望，因为即将来临的训练计划将使这个项目的进度减慢。

转载自：野途网