近日在比利时一档电台节目采访中，“突围专家”德根特（Thomas De Gendt）隔空回应马泰特伦丁（Matteo Trentin），认为车手组织应该要保护车手们的利益，而CPA就不靠谱。

日前我们报道了《UCI新规引争议 特伦丁驳斥质疑：少刷点抖音吧》，特伦丁在采访中提到给800余名职业运动员发送了邮件但仅有16人有打开邮件并下载新规的详细文件；而来自比利时的“突围专家”德根特（Thomas De Gendt），正是那16人之一。

CPA全称Cyclistes Professionnels Associés，翻译成中文叫做“职业自行车运动员联盟”。在2月初，UCI与CPA完成了最后一次会议，将一系列针对车手安全的提议定了下来成为一份新规，其中包括将禁用“弗鲁姆式下坡”以及“趴把”姿势；新规将在4月份开始生效实施。

目前在国际社交媒体上关于禁用“弗鲁姆式下坡”以及“趴把”姿势的讨论，已经呈炸锅之势。少部分人站队CPA，认为应该禁用；但大多数职业自行车运动员倾向于批评态度。

“弗鲁姆式下坡”，也称“超级低趴”，英文叫super-tuck

尽管是极少数有看过详细文件的人之一，但德根特也还是众多对UCI和CPA持批评意见的人之一。在近日与比利时媒体Sporza的电台节目“De Tribune”采访中，德根特隔空回应了站队CPA的马泰特伦丁，批评认为CPA并没有履行自己的职责，没能切实的将职业车手们的意见反馈给赛事组织者，比如2020环意。

“对，我就是那16人之一。我恰好有打开邮件并看了附件文档。事实上这是我有读过的唯一一封CPA邮件。”德根特在Sporza的节目采访中表示，“而我有这么做，全因为汉森大叔（Adam Hansen，曾担任比利时乐透车队在CPA的代表人）跟我们说过，会有这么一个针对安全问题的讨论会议，然后会有邮件这样子。当然，邮件里提到的种种不全是坏事。”

“突围专家”德根特

在采访中，德根特表示理解马泰特伦丁的苦恼；但同时表示，CPA和UCI之间会议的时间，发生在车手们的休赛期，意味着大部分车手不会实际的参与其中。“那封邮件是在11月初发出的，当时绝大部分车手在休假；就我个人而言，我当时有三周时间是没看过手机。”德根特认为，在这些涉及到车手切身安全问题的重要问题上，CPA应该在与UCI碰头之前，先广泛收集车手们的意见建议。

与德根特同样效力于比利时乐透车队的吉尔伯特（Philippe Gilbert），与马泰特伦丁一样，是此前CPA和UCI会议中，CPA委派代表之一。但德根特表示，即便是担当自己所在比利时乐透车队的CPA代表的吉尔伯特，也并没有跟大家披露讨论的详情。“现在只有极少部分车手和领队确切的知道新规条款，然后口口相授的来”建议”你这么做。这显然是不对的。”

实际上自行车运动圈里有非常多大大小小的车手组织，但根据CPA的说法，只有CPA是有得到UCI承认其地位的。

目前实际上还有另一个新生的组织，叫做“车手工会”（the Riders Union，暂译）——这个新生组织在诞生之初的去年也即是2020年的九月份，被现任UCI主席拉帕蒂恩（David Lappartient）称为是“假新闻”，也就是说UCI不承认其地位。

到目前为止，许多职业自行车运动员认为CPA的投票议事机制不靠谱，并且觉得CPA太过倾向于UCI和赛事公司，而不是尽其本职的忠实反馈运动员们的意见；而“车手工会”，就是诞生于这样的背景之下。当被问到对“车手工会”的态度，德根特表示，“这个新组织还需要时间去证明自己的能力，我只希望它做得比CPA好——我对CPA是没什么信心的：CPA此前已经好几次没有兑现承诺了，说自己有去跟赛事公司沟通，但实际上并没有；好像CPA只是来安抚我们运动员情绪，叫我们’闭嘴’的存在。”

德根特

在去年2020环意第19赛段上，车手们联合起来在起点抗议，希望缩短赛段；但赛事总监马罗维吉尼（Mauro Vegni）声称开赛前，直到就快要发车开赛前他都并没有收到任何请求说要缩短赛程。“当时我们抗议，希望能缩短赛段——这种事情以前也发生过很多次，而显然CPA并没有履行自己职责。新组织必须要代表我们职业运动员，而不是实际上代表着赛事公司。”

转载自：野途网