前现代车队WRC车手海登·帕顿表示，当今世界使用污染更少的可再生能源的时间越长，拉力赛车就有“落后”的风险。

帕顿是在现代车队在新西兰正式推出他的新电动赛车时发表上述言论的。该项目仅用了18个月就完成了。

这项工作原定于4月完成，但由于新型冠状病毒疫情，期限被推迟。

基于在现代科纳(Hyundai Kona)跨界公路赛车上，80%的比赛版本都是在帕登拉力体育(Paddon Rallysport)自行设计的，这位阿根廷拉力赛冠军在底盘和悬架设计、转向装置、空气动力学和冷却性能方面都拥有发言权。

奥地利公司Stohl Advanced Research and Development作为技术合作伙伴也加入了进来，提供指导。

尽管这款车的重量达到了1400公斤，但它的驾驶舒适性和操控性都得到了保证，因为它安装了一个特殊构造的麦弗逊悬挂系统，该系统包含了五路可调阻尼器。