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原创俄罗斯大奖赛 汉密尔顿能否获得职业生涯第91胜?
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经历赛季初11周9赛之后,所有车手来到黑海之滨索契,欧洲赛季“第十站”,科威亚特的“主场”,博塔斯的“福地”, 开启下半赛季争夺,汉密尔顿能否拿到职业生涯第91胜?梅赛德斯车队统治能否有车手去打破?

我先介绍索契赛道,本赛道是围绕2014年索契冬奥会场馆建设,有点半街道赛特性,赛道单圈长度5.848km,共有18个弯角。

我记忆犹新的比赛是2019年俄罗斯大奖赛,总体来说比较精彩,亮点多多,第一个看点是首圈争夺,维特尔利用前两个弯的长直道和尾流,一举超越汉密尔顿和勒克莱尔,上到全场领跑的位置。中胎起步的两位梅赛德斯车手,在发车时处于不利,软胎起步的塞恩斯超过博塔斯,甚至一度险些超过汉密尔顿。中游阵营的发车圈非常混乱,阿尔法罗密欧车手吉奥维纳玆被格罗斯让和里卡多夹击,三车发生碰撞,并触发安全车。第二个看点是法拉利车队TR要求维特尔与勒克莱尔互换位置的问题,第5圈,法拉利通过TR告知勒克莱尔,维特尔会在下一圈让他过去。但维特尔持续刷新最快圈速,并通过TR与车队沟通,要求队友追进他。法拉利车队在持续要求维特尔让车未果后,通知维特尔改换计划C,同时告知勒克莱尔晚些时候再进行换位,要求勒克莱尔专注自己的比赛,拉开与汉密尔顿的差距。第22圈,法拉利召回勒克莱尔完成停站,换下软胎换上中胎,梅赛德斯则与汉密尔顿沟通,认为轮胎状况良好,选择继续留在赛道上。勒克莱尔出站后不断狂奔,希望通过率先停站undercut队友维特尔。第三个看点是维特尔的退赛,第28圈,维特尔的赛车突然在赛道上慢了下来,遭遇MGU-K故障退赛,并触发虚拟安全车。

2020赛季下半赛季争夺从索契赛道开始,梅赛德斯的统治领域会不会有车手去打破?汉密尔顿能否拿到职业生涯第91胜? 本周末揭晓答案

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