直言不讳的超级跑车赞助商彼得·阿德顿在评估他的Boost移动品牌在该系列赛事中的未来时，呼吁对2022年第三代赛车的新规定更加明确。

在最近几季中，阿德顿一直公开支持控制超级跑车的成本，包括去年在控制前端立柱的问题上与赛会管理者有过争论，最终导致加里罗格斯由于2020年的资金短缺而退出。

当时阿德顿表示Boost品牌不会回归，除非有更多的成本控制法规出台，但这只持续到2020年赛季的首轮前夕，当时电信公司介入支持詹姆斯·考特尼的加入比赛。

由于车队的所有权仍未最终确定，阿德顿现在正在观望超级跑车能否兑现其2022年第三代赛车设计的承诺，以控制成本。

然而，他表示，他目前担心的是，目前第三代赛车的潜在支持者和进入者都无法获知细节。同时还质疑，不把第二代赛车规则推迟到2021年是否明智。在疫情爆发之前，这项规则曾一度被提出来。

最近几周，第三代赛车的细节开始慢慢流出，一些控制部件的招标文件显示，电子传动油门技术将是强制性的，油箱容量将增加到130升。

两年来，阿德顿一直在积极讨论运营自己的Boost移动超级跑车车队，甚至在签署有争议的GRM协议之前，希望组建一支2019赛季的车队。

这些计划仍在进行中，阿德顿表示，他长期以来的主张，他可以给这项运动带来一些不同于目前的强队Triple Eight和DJR Penske车队的东西。