前几天，爱尔兰业余车手罗南·麦克劳克林（Ronan McLaughlin）打破了阿尔贝托·康塔多创下的Everesting纪录。罗南·麦克劳克林是怎么做到比康塔多还快20多分钟的呢？不妨来看看他的战车设置。

公路车的边际效益一直是众多车手所追求的，罗南·麦克劳克林也不例外，他本次挑战Everesting记录的战车是一辆S-Works Tarmac SL6，仔细看你会发现它和普通的Tarmac SL6大不一样。

飞轮拆得只剩三片

牙盘仅用一片Campagnolo 39T单盘

轻量轮组加上最低限度的胎压

线管统一固定，TR气动夹器

下把位直接锯掉

胶带大法，能用胶带的地方绝对不用螺丝

为了减轻重量，罗南·麦克劳克林把他的Tarmac SL6的前拨、水壶架、螺丝通通拆除，改成Campagnolo 39T单盘，并且把飞轮的小飞去掉，只保留了25T、28T和32T三片飞轮。夸张的是弯把的下把位也锯掉，并且尽可能的把胎压设置到最低值，后轮为96 psi，前轮压力为94 psi，车把前端的走线全部用胶带捆绑固定，通过种种细微的设置，罗南·麦克劳克林把他的Tarmac SL6整车从7.4公斤降到6.2公斤。（文章来自：野途）