马恒达车队车手杰罗姆·丹布罗西奥（Jerome d’Ambrosio）在刚刚结束的滕博尔霍夫机场赛车正向的第二节自由练习之中，使用马恒达车队的赛车获得第一名。

杰罗姆·丹布罗西奥（Jerome d’Ambrosio）使用250KW的全功率输出下，在二练还有30分钟结束时，做出了1分06秒723的成绩，领先第二名马克西·冈瑟（Maximilian Gunther）0.109秒。

在比赛开始之前的休息调整日中，柏林机场赛道路面进行了全面的清理和改造工作，并且将之前比赛做遗留下的轮胎橡胶等进行了清楚。

米其林方面还更改了车辆的胎压设定，降低了0.1bar，从而使得车辆轮胎的磨损时间以及使用状态与前两回合反向布局时相同。

卫冕冠军，DS钛麒车队的让·埃里克·维尔内（Jean-Eric Vergne）在此前的两场比赛中，仅仅收获了一个积分，但而二练之中收获了第三的位置，领先于日产尼桑车队的塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi），他在上赛季的柏林站获得了比赛的胜利。

梅赛德斯车队的车手尼克·德弗里斯（Nyck de Vries）则领先目前积分榜领跑车手安东尼奥·菲利克斯·达·科斯塔（Antonio Felix da Costa）获得了练习赛的第五名，而后者则在本赛季已经获得了三场分站赛的胜利。

安东尼奥·菲利克斯·达·科斯塔（Antonio Felix da Costa）在一练之中，以1分06秒831的成绩，收获了第一名，并在二练之中大部分时间保持在领先的位置，同时在200kw的功率模式下表现出非常好的速度。

但在全力推进的情况下，他在二练之中由于刹车的锁死，导致输掉了0.2秒时间。

塞尔吉奥·塞特·卡马拉（Sette Camara）驾驶龙之队的赛车获得了第七名的成绩，击败了奥迪车手卢卡斯·迪·格拉西（Lucas di Grassi）和宝马车手亚历山大·西姆斯（Alexander Sims）。

梅赛德斯另外一位车手斯托弗·范多恩·范多恩（Stoffel Vandoorne）获得第十位，领先保时捷车手安德烈·洛特勒（Andre Lotterer）和文图里车队的爱多亚多·莫塔拉（Edoardo Mortara）。

尽管在练习赛的早期使用攻击模式的情况下，浪费了一定的时间，但捷豹车队的米奇·埃文斯（Mitch Evans）则收获了第13位。

两次练习赛之中的唯一一次红旗，则是由于奥迪车队的雷内·拉斯特（Rene Rast）所造成的，奥迪的赛车仅在10圈后，停在了4号弯外，并且车辆无法启动，这导致了短暂的红旗。

垫底的则是NIO 333车队的两位车手奥利弗·特尔维（Oliver Turvey）和丹尼尔·阿伯特（Daniel Abt）。