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维多利亚开发了两年时间的新款耐力轮胎Vittoria Mazza现已正式发布,这是一款“全地形”轮胎,据说可以在干燥,岩石和松土,硬包,泥土路面上很好地行驶。
新型Vittoria Mazza enduro轮胎提供有27.5英寸和29英寸车轮尺寸,并提供2.4英寸和2.6英寸两种宽度选项,并且它是折叠真空胎。与Vittoria的所有高端山地车轮胎一样,Mazza具有Nylon 120 TPI套管,提供两种选择:Trail套管为1层,enduro套管为2层。
Trail轮胎和Enduro轮胎均具有APF防夹侧壁设计,这是一种具有刚性的丁基橡胶层,可保护轮圈并提供一定的侧向稳定性。实际上维多利亚的轮胎没有前后之分,它们希望车手可以任意使用它。
Vittoria Mazza具有4C技术,指的是其使用了构成胎面花纹的四种化合物。轮胎具有单独的基础胶料和表面胶料,并添加了石墨烯2.0,这就是不同胶料的不同硬度的原因。
这是这四种化合物在新款Vittoria Mazza上的作用:
复合材料1(下侧凸块)–转弯时提供稳定性并防止折叠,石墨烯2.0具有耐用性。
复合材料2(中下部分)–延长了使用寿命,石墨烯2.0具有抗穿刺性。
复合材料3(上侧凸块)–提供最大的转弯抓地力,石墨烯2.0改善了湿抓地力。
复合材料4(中上部分)–提高攀爬和制动性能,石墨烯2.0提供了增强的牵引力。
Vittoria Mazza胎面花纹由轮廓分明的中央胎面和外边缘组成,我们注意到其使用了大量的刀槽花纹,这些是在每个胎面花纹块顶部可以看到的,上面还有沿行进方向定向的线。这也使每个凸块上都有一点弹性,可根据刀槽花纹的宽度进行调整。刀槽花纹越宽,弯曲越多。
中央胎面
Vittoria希望制造一种轮胎,使其轮胎的前部性能和后部性能一样。这意味着要仔细考虑轮胎是如何进入地面的,以及后轮胎经常在旋转时切入地面,使得它失去了牵引力。为了避免这种情况,Vittoria选择了阶梯式的凸块设计,而不是在中央胎面上常见的斜坡式凸块。
轮胎边缘
在边缘,胎面凸块的尺寸和深度都非常大,两种类型的凸块都有三个槽口,较大的刀槽花纹位于内侧边缘,而较细的刀槽花纹则靠近外侧。这转化为软胶的内边缘和较硬的外边缘,旨在提供顺应性和牵引力,而不会在骑手转弯时有凸块折叠的风险。
请注意,虽然边缘凸块和中央凸块之间的距离相当宽大,但在实际使用情况下它们彼此之间会接近,中央胎面凸块张开到一定程度,可以大大减小了该距离。
Vittoria Mazza的零售价为每条69.99美元,并有上图尺寸的Trail和Enduro类型可供选择。