Zipp的303 Firecrest真空碟刹轮组是为这个真实的世界而设计的，一个环境条件，路面都不完美的世界，但是关键因素很简单： 效率=速度。303 FIRECREST无内胎碟刹轮组它的速度较老款更快，更轻，重量减少了300克，更能适应各种地形。

新款303 Firecrest经过重新设计，采用了专门针对现代公路自行车需求的方法。这是第一个采用TSE™技术（Total System Efficiency 总系统效率）的Zipp轮组。 303 Firecrest轮组使用更精确的碳布叠层可提高整体效率，并通过减少风阻，滚阻，重力，振动损失这几个方面来提高速度。303 Firecrest真空碟刹轮组的车圈在设计上比其先前的版本略显球形，其外宽30mm，内宽25mm，框高为40mm。这种造型设计可以降低阻力并改善了车圈和轮胎之间的过渡，从而提高了公路骑行的气动效率。

宽圈还具有较小的轮胎偏转，从而降低了滚动阻力。 较宽的轮胎，增加的轮胎容量和较低的胎压相结合，可在崎岖的路面状况下保持平顺， 由轮胎和轮组系统吸收振动，位于303 Firecrest真空碟刹轮组中心的是德国制造的ZR1 DB多功能耐用的新花鼓 。 该花鼓具有66个咬合点，可以更快地响应。

全新303 Firecrest开口碟刹轮组要点：

相比老款的303 FC，在40KPH下全新的303FC开口碟刹可以在整体上降低大约10W的能量损失，在粗糙路面上的增益会更多

高达25mm的内宽，全新的低胎压无内胎设计

无钩轮圈

重量仅为1355g

轮框高度从此前的45mm降为40mm（注意，圈刹和管胎碟刹版本的303 Firecrest仍然为45mm框高）

全新的ZR1花鼓，一圈拥有66个咬合点

中央锁死规格的碟片安装口

此前公路真空轮组的几个问题：

慢漏气

内压过高在被穿刺后自补液无法封住胎体

重量较大

初次充气比较难打起来

值得注意的是，如果在内宽较窄的轮圈上使用超低的胎压设定可能不一定会带来益处，反而可能会带来轮胎侧壁支撑不足，转向模糊的问题。目前只有在全新的303S和303FC碟刹开口版本上，ZIPP建议大家使用超低的胎压设定（须配合真空胎）。