这几天有消息称弗鲁姆正打算在2020年公路车赛事重启之前转会离开英力士车队，我的看法是这样：

1. 弗鲁姆从2019年环多菲内重伤以来一直没有恢复到最佳状态（或者至少是没有在正式比赛中体现出自己已经恢复到了最佳状态），而且没有人明确的知道弗鲁姆是否还能回到最佳状态。
2. 2020年的赛历变更意味着弗鲁姆没有办法像之前多次夺得环法总冠军的年份那样提前规划好自己的赛程并且为了环法充分调整状态，而英力士车队内部还有有三位在近两年夺得过大环赛总冠军、更年轻也更容易确保在大赛出成绩的车手（托马斯、贝纳尔和卡拉帕兹），因此英力士车队完全没有必要冒风险让弗鲁姆担任2020年大环赛的主将，也就意味着弗鲁姆本赛季在英力士车队极有可能完全无法得到机会重新证明自己大环赛总成绩竞争者的能力和价值。
3. 5月20日弗鲁姆年满35岁，他和英力士车队当前的合同在本赛季末结束。在往常的年份，像弗鲁姆这样的大牌车手最迟在七月的环法期间就应该进入到续约或转会谈判的实质性阶段了，而最近期的比赛成绩当然是车手争取更优厚合同的最大筹码。但是本赛季的比赛最早要到八月才会重启，弗鲁姆又很可能得不到担任大环赛主将的机会，这将对他的续约/转会谈判十分不利。

4. 以弗鲁姆的能力和人气，在世巡赛车队找份工作当然不难，他要考虑的条件主要是薪水有多高、能不能确保大环赛主将地位、以及车队有多大能力支持他再次赢得大环赛总冠军。当然在35岁的年龄上来说，合同年限和车队环境是否易于融入也是重要的因素。我倾向于认为，目前的弗鲁姆已经不可能找到一支车队满足他的所有条件了。他可以选择死心塌地留在英力士，这可能是比较舒适稳妥的选择，但一定会面临降薪和在很大程度上失去大环赛主将地位，需要他重新调整心态摆正自己的位置；他也可以揣着更高的条件去和英力士车队谈判，但恐怕也谈不出什么太好的结果，或者双方妥协谈出一份年限很短的新合同，迫使弗鲁姆很快再次面临续约/转会的难题；剩下的选项就是转会了，如果要转会的话，那么此时在赛季重启前转会大概是比赛季结束后再转会更好的选择，这样可以让弗鲁姆在本赛季再全力冲击一次大环赛总冠军，或者至少在新车队的全力支持下重新证明自己的竞争力。
5，总而言之，弗鲁姆眼前就三条路：退役前再签个多挣钱的大合同准备养老，趁着自己还有劲儿再搏一次环法总冠军，或者懒得折腾了就想舒舒服服呆着。甭管选哪条路只要他自己乐意我觉得都挺好。

【来源：李陶微博@harryCASI】