中国自行车协会日前发布“2019年经济运行分析报告”。报告显示：2019年，面对十分复杂的国内外环境，行业坚持稳中求进工作总基调，推动消费升级，引领高质量发展，努力实现行业平稳运行。

产量“一升一降”

产品结构进一步调整

数据显示，2019年，自行车产量6500.2万辆，同比下降11.2%；电动自行车产量为3609.3万辆，同比增长10.1%。共享单车影响逐渐消退，自行车行业回归中高端化趋势明显；电动自行车新国标实施后，行业由高速发展转向高质量发展。

国家统计局对规模以上企业统计营业收入1238.3亿元，同比下降5.5%；实现利润52.9亿元，同比增长11.9%；营业收入利润率为4.3%，比上年提高0.5个百分点。全行业利润增速高于全国轻工业4.8个百分点，高于全国工业15.2个百分点。

出口形势严峻

电动自行车出口首次出现负增长

2019年，自行车、电动自行车及零部件出口额为64.03亿美元，同比下降5.3%。数量方面，2019年自行车出口5251.0万辆，同比下降11.4%；出口额为28.5亿美元，同比下降12.4%；出口平均单价为54.2美元，同比下降1.2%。据行业调查统计，2019年电动自行车出口量为145.3万辆，同比下降22.6%；出口额6.03亿美元，同比下降24.1%。

但同时，自行车零部件出口逆势增长。零部件出口额为29.5亿美元，同比增长8.4%。

向高质量发展转变

高端运动型自行车销量增长20%

去年，品牌自行车企业坚持中高端产品路线，集体发力运动自行车市场。据调查显示，高端运动型自行车销量增长20%，尤其是碟刹公路自行车更受中高端消费者青睐；骨干企业中高端产品保持了10%左右的增长。千元以上自行车产量892.5万辆，同比增长5.9%，千元车占总产量的比重已达13.7%，比上年提高2.2个百分点。自行车中高端化趋势明显，产品附加值提升，不断满足消费升级需求。

自新国标和CCC认证实施后，企业加大研发投入，不断满足消费者个性化需求，推出智能、时尚、舒适的新国标车型，顺利完成车型转换和产品升级换代。2019年，电动自行车产量为3609.3万辆，其中新国标车型1180多万辆。截至2019年底，已有700多家企业共获得4700多张电动自行车CCC认证证书。此外，电动自行车行业迎来新一轮洗牌，两级分化明显，马太效应进一步显现。

国际贸易形势对行业影响显著

存在三个机遇

去年5月，美国宣布对2000亿美元清单商品提高加征关税税率。导致自行车、电动自行车等相关产品对美出口遇到困难，但我们还应看到存在机遇的方面：一是美国市场对我国生产的自行车、电动自行车及相关产品的刚需依然存在；二是我们行业出口优势依然突出，部分产品加征关税后仍能保持市场竞争优势；三是随着美国本土生产规模的扩大，使得美国工厂对零部件的需求量增加，还将带动我们零部件出口。

加征“双反”税，造成电动自行车进入欧盟市场严重受阻。虽然电动自行车对东南亚和南美部分国家出口保持增长，但也难抵消欧、美市场的下降，全年出口首次出现负增长。