I 接触美国赛场初期印象

在全世界的汽车运动领域，每个版块似乎都有其独特的风格和存在的标签。我们似乎能够看到很多车手走出美国赛场，却很少看到主动前往美国赛场的亚洲面孔。2017年印地500大赛冠军得主佐藤琢磨（Takuma Sato）似乎是唯一能想起的名字，在这当中，中国车手的参与更是少见的画面。

2019赛季Pacific F2000赛事收官站在第二次造访的美国Buttonwillow赛道打响，在结束了两回合赛事后全年的征程也告一段落。回顾六站共12回合比赛，很多人都记住了一个很特别的名字，这个名字不仅三次出现在领奖台最高处，更是以年度第四、仅差Top 3行列6分的表现收获年度最佳新秀头衔... ...赛季结束时，很多人都记住了这张中国面孔。

在前往美国赛场开启职业生涯之前，李思程同样对这片大地的一切充满着憧憬和敬畏之心，从小的观赛经历让这位来自中国云南的年轻车手很清楚自己接下来将会面对怎样的成长之路。然而来到美国之后，李思程决定抛弃掉过去的经历，从卡丁车起重新磨练自己，以便更好地开启职业生涯。

Q：在来到美国征战比赛前，这里给你的最初印象是什么？

A：因为自己没怎么在国内参加过比赛，这可能无形中帮助我更快的融入美国赛场。这里赛事的参与度更高，驾驶风格更野蛮，不过在这当中很多人大概30-40%会被分流到椭圆赛道。

美国的赛场除了“狂野”和“激进”两个标签外，椭圆赛场也足以为它献上浓墨重彩的一笔。本土最出名的两项系列赛Indycar和Nascar都会在椭圆赛场展开激烈的争夺，也成为每一位车手做出选择的分水岭。初出茅庐的李思程在这两种不同的赛场领域都有所尝试，最终选择了自己更易于发展的方程式场地赛。

在谈及自己做出选择过程中的考虑时，李思程坦言椭圆赛场虽然很有特色很吸引自己，不过斟酌再三后选择“敬而远之”。

Q：为什么你觉得几乎没有车手会横跨两类赛场？

A：Indycar每年三分之一都是椭圆赛道，在美国很少有人跑房车，只有一类就是Nascar，剩下的都是GT。在椭圆赛场快不一定多弯赛道依然有速度。我曾经尝试过类似体验活动，难度很高，赛车的开法不一样，离护墙很近，这是两种完全不同的感觉。场地赛比刹车，椭圆赛比高速精准。有想过进军椭圆赛场，美国赛场必须要经历的，中国车手出现在这里也很新奇。独特会有吸引力，不是很容易的事情。

II 选择Pacific F2000开始自己的方程式生涯

来到美国之后，李思程决定抛弃掉自己过往的履历，重新开始征战卡丁车赛场，整整一赛季的磨练不仅让李思程对美国赛场拥有了更全面的解读，也为自己的方程式生涯打下了更好的基础。

在结束了卡丁车的征程后，李思程选择参与USF2000的区域级赛事Pacific F2000，在检验自己是否拥有驾驶更高级别赛车资格的同时，也在谋求着更高的挑战。尽管在卡丁车赛场取得成功，但李思程对于首度征战方程式赛场会拿出怎样的表现仍然在心中打下一个问号。对于自己一年前的选择，李思程首度披露了自己当时的内心想法。

Q：为什么会选择Pacific F2000作为自己的方程式生涯开端？

A：这项比赛与F4同级，属于“road to Indy”初级赛事，而我的最终目标就是印地赛场。它美国的关注度比F4高，并且西部赛场离自己比较近，尽管竞争性没有USF2000来得激烈，但作为入门级的赛事更适合第一年征战方程式赛场的自己，而且更重要的是Indycar的现役车手很多都是从这里启蒙。

III 从处子秀到首胜的心路历程

从整年的结果来看，李思程对于Pacific F2000的选择颇为正确，在这里他的能力能够得到最全面的发挥，场上的竞争性对于生涯成长期的这位中国面孔而言同样存在着无限可能性。熟悉李思程的车迷会记得，第三场比赛李思程就通过一连串精彩的表现斩获冠军，成为少有的能够将五星红旗飘扬在美国赛场的中国车手。

Q：首次驾驶这台赛车（Pacific F2000）时是否符合预期？

A：第一次驾驶感觉卡丁车区别很大，最明显的是速度快很多，需要适应下压力。卡丁车的快来源于弯道很急，很高的G力需要全身承，方程式只有头部露在外面。卡丁车失控救车也比方程式容易很多，操控难度大，轮胎和赛车的极限和平衡很难抓取。不过相比之前在国内测试方程式，此次正式比赛我做了充分的心理准备。

这次来之不易的胜利让这位出自中国云南的年轻车手深有感触，不仅是对自己眼前的赛场、赛车和对手，更是对自己的成长之路有了更清晰的认识。李思程意识到想要全方位检验自己的实力，就要在不同的赛场面对不同的对手通过好成绩证明自己，他决定坐进美国F4赛车的座舱一试究竟。

IV 受邀重返赛场夺三连冠

四场美国F4赛事分站过后，成绩并不如Pacific F2000来的突出，或许这当中有很多其他因素影响了发挥，然而李思程并没由从这些当中寻找借口。作为一名初年征战方程式赛场的车手，他深知自己需要学习的东西还有很多。在这当中最好成绩第九名帮助所在车队全年唯一一次得分，也成为了对他努力的褒奖。

Q：我注意到赛车上有五星红旗涂装，为什么会注重这个细节？

A：我现在依然是中国国籍，我可以选择入美国籍但没有这样做，我内心拥有情怀，时刻告诉自己我是中国人。选择涂装时我希望能够突出这一点，中国车手在美国赛场也可以有一席之地，向大家证明中国车手代表的亚洲力量，让赛场的每一个人都能信服。

经过了美国F4时间并不算长的磨练，受邀重返Pacific F2000赛场对李思程而言既在意料之外也在情理之中。赛季第二次造访Buttonwillow赛道，李思程正是这里的卫冕冠军，而由于整个赛季的竞争空前激烈，李思程之前包含一次夺冠的积分并没有落后太多，车队显然希望他重回赛场能够在收官站中为全年做一个圆满的收尾。

李思程当即决定接受车队的邀请，重新坐进那个熟悉的驾驶舱。半年前在这里第一个迎接方格旗的画面还历历在目，然而此次不同于车队，李思程希望通过好的表现，为自己带来更多无法用价值衡量的东西。

Q：你觉得能够在第一年获得这样的成绩对你的职业生涯有什么意义？

A：给自己带来了更多的信心是一定的，让自己明白具有这样的实力争夺好成绩。不过不论怎样都已是过去式，未来我会尽自己的努力全力追寻既定的目标。

有了半年前的夺冠经历，再次征战的李思程言语间多了几分稳重和成熟。半年的时间里他无数次脑海中回放当时的场面，不断地思考哪里还可以让自己再快一点，哪里还可以让自己的比赛再完美一些。然而坐进赛车的那一刻，李思程拥有更多的是冷静，冷静地面对比赛周末所迎来的一切。

两回合比赛，以近乎完美的方式结束。杆位+正赛最快圈速+冠军的完美表现在收官站比赛周末两度上演，综合全年成绩，这样的表现只有两位车手做到过，除了李思程，另一位则是年度车手总冠军得主Jason Reichert。

Q：成绩算闪光点吗

A：从自己的发展角度而言我认为算，在这项比赛从参赛到夺冠，参与的时间和对手相比较少（没有参加全年所有分站赛）。在第三场比赛就能够打败对手，比较认可自己的努力。我们每个人都知道赛车是一项烧钱的运动，然而没有实力，冠军也不是轻易能得到的。

2019 Pacific F2000三度夺冠、车手积分榜第四名、年度最佳新秀... ...这样的成绩对于生涯第一年征战方程式的年轻车手而言当然算闪光点，甚至是一生都难以忘怀的时刻。不过一位优秀的职业车手，未来注定还将面临无数的挑战，向着更高的目标冲击。

希望多年后满载荣誉回首当初，2019年所取得的成绩在李思程心中占据的分量，成为永远无法替代的那一幕。