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2016年西班牙大奖赛前,维斯塔潘被从红牛二队提拔到“一队”,替换丹尼尔·科维亚特。而那个周末,首次驾驶RB赛车的他就赢下了个人F1生涯的首场胜利。
之后的三个赛季,他又为自己和奥地利车队再添七场胜利,包括今年在红牛环帮助本田夺得2015年回归F1后的第一个分站冠军。
之前,由于维斯塔潘与红牛的上一份合约原本会在2020赛季结束后到期,而“2021改革”之际刘易斯·汉密尔顿、塞巴斯蒂安·维特尔尚未与梅赛德斯、法拉利就明年及之后的比赛续约,滋生了荷兰人可能离开红牛的传闻,尽管意大利车队在圣诞前刚刚与查尔斯·莱克勒克续约五年。
“我真的高兴延续我与车队的合作,”维斯塔潘表示,“红牛相信我并给我开始F1生涯的机会,对此我一直心怀感激。”
“这些年来我与车队的关系日益紧密,除了每个人的热情和赛道上的表现之外,与这么多优秀的人共事也真的很愉快。”
“本田的加入和我们过去12个月的进展让我更受鼓舞,同时相信我们可以一起获胜。我尊重红牛与本田合作的方式,而且从所有方面来说,每个人都倾尽全力来取得成功。我想与红牛一起赢,我们的目标当然是一起为世界冠军而战。”
2014年,梅赛德斯车队领队兼CEO托托·沃尔夫试图邀请维斯塔潘加入德国车队的年轻车手项目。然而,红牛以提供2015赛季的F1比赛席位为诱惑,成功将当时年仅17岁的荷兰人纳入其青年车手体系,也就此创造了F1最年轻车手参赛的纪录。
2020赛季,维斯塔潘将继续搭档去年表现出色的新秀亚历山大·阿尔本。
文/Frankie MAO