在瓦伦西亚举行的FE季前测试中，宝马车手马克斯·甘瑟尔在没有完整进行的最后一阶段里刷新本周最快单圈时间，而塞巴斯蒂安·布耶米则“赢得”了模拟赛的胜利。

最后一节测试刚过两小时，甘瑟尔便做出了1分15秒087的最快圈，比一早帕斯卡尔·威尔雷恩的时间快了0.1秒。但在倒计时5分钟时，甘瑟尔的赛车停在了首个减速弯的出口，迫使测试提前被结束。

在早些时候进行的“测试赛”之后，只有零星地赛车在赛道上活动。但是车队们都利用机会在下午的最后阶段完成了各自的测试计划。

最后一个小时则由于状况频繁发生，红旗不断出现而被延长。倒数45分钟时，Dragon车队的布兰登·哈特利由于在赛道第二段的初始位置陷入沙砾而率先引发了红旗。

第二次暂停是由梅塞德斯车手克里斯托弗·范多恩造成的。比利时人在减速弯的出口发生了车祸，导致其左前轮的整流罩脱落。这使得该节测试被延长了15分钟。

尼科·穆勒成为了下一个在减速弯犯错的车手。他在减速弯出口处撞到了护墙，以令人郁闷的方式结束Dragon车队本周的测试。

而甘瑟尔的事故则让测试被提前终止，也因此断绝了后来者打破其成绩的机会。

米奇·埃文斯在下午的测试中名列第二，比其上午的时间快了0.06秒，最终在当天的成绩榜上名列第五。上午的领跑者威尔雷恩位居当日第二，领先于穆勒和达·科斯塔。

布耶米“测试赛”力压洛特勒

布耶米在第二场模拟赛中拔得头筹，以1.698秒的优势击败保时捷的安德雷·洛特勒赢得了的胜利。

日产e.dams车手在比赛的倒数第二圈（至第30圈）利用大好机会，赶超了领先的洛特勒、丹尼尔·埃布、爱德华多·莫塔拉，稳住位置率先冲过了终点。

比赛首圈，安东尼奥·菲利克斯·达·科斯塔便超越了最初的领跑者洛特勒而一度取得领先。

第九圈时，达·科斯塔的领先位置被马萨所夺取。但紧接着，比赛便照计划开启了漫长的全黄旗赛段，以测试黄旗下根据新的可用能源规则而开发的车内系统。

马萨随后又被远景维珍车队的两位车手罗宾·弗林斯和山姆·伯德所超越。两人都拥有绝对的领先优势。随后伯德超越了弗林斯，但稍后又一次的全黄旗令两人的距离再次被拉近。

在比赛恢复绿旗的一圈后，伯德和弗林斯在混战中退赛，把比赛的领跑位置让给了罗兰德。

马萨试图在进入慢速弯时超越罗兰德，但不幸撞上了护墙。巴西人发出了一个简短的警告，然后又继续回到了比赛。

随后，洛特勒、埃布和莫塔拉相继超越了罗兰德，并开始力争冠军荣耀。直到倒数第二圈，布耶米顺势而过最终笑纳胜利。

莫塔拉以理论上的第三名完赛。而穆勒、范多恩、罗兰德和埃文斯与Venturi车手的差距均在1秒之内。

布耶米测试赛力压洛特勒

Sébastien Buemi, Nissan e.Dams, Nissan IMO2

Photo by: Joe Portlock / Motorsport Images

布耶米在第二场模拟赛中拔得头筹，以1.698秒的优势击败保时捷的安德雷·洛特勒赢得了的胜利。

日产e.dams车手在比赛的倒数第二圈（至第30圈）利用大好机会，赶超了领先的洛特勒、丹尼尔·埃布、爱德华多·莫塔拉，稳住位置率先冲过了终点。

比赛首圈，安东尼奥·菲利克斯·达·科斯塔便超越了最初的领跑者洛特勒而一度取得领先。

第九圈时，达·科斯塔的领先位置被马萨所夺取。但紧接着，比赛便照计划开启了漫长的全黄旗赛段，以测试黄旗下根据新的可用能源规则而开发的车内系统。

马萨随后又被远景维珍车队的两位车手罗宾·弗林斯和山姆·伯德所超越。两人都拥有绝对的领先优势。随后伯德超越了弗林斯，但稍后又一次的全黄旗令两人的距离再次被拉近。

在比赛恢复绿旗的一圈后，伯德和弗林斯在混战中退赛，把比赛的领跑位置让给了罗兰德。

马萨试图在进入慢速弯时超越罗兰德，但不幸撞上了护墙。巴西人发出了一个简短的警告，然后又继续回到了比赛。

随后，洛特勒、埃布和莫塔拉相继超越了罗兰德，并开始力争冠军荣耀。直到倒数第二圈，布耶米顺势而过最终笑纳胜利。

莫塔拉以理论上的第三名完赛。而穆勒、范多恩、罗兰德和埃文斯与Venturi车手的差距均在1秒之内。

文/Jake Boxall-Legge

翻译/小飞侠