Racing Point车队在日本大奖赛后就雷诺可能违规使用刹车配比系统提出抗议，国际汽联接受并即将展开调查。

丹尼尔·里卡多和尼科·霍肯伯格在铃鹿分别以第六和第十名完赛，为雷诺在制造商年度第五名的争夺中拿到重要积分。

然而，Racing Point在赛后向国际汽联递交了长达12页的材料，试图说明法国制造商的车队采取了自动调节前后轮刹车的系统，属于违反F1《竞赛规则》、《技术规则》和《国际竞赛行为守则》的操作。

日本大奖赛的赛会干事小组在收到材料后，传唤并听取了两支车队代表的阐述，同时征询了国际汽联技术部门代表的意见，随后认定Racing Point车队的抗议“符合《国际竞赛行为守则》第13章中的所有要求，因此是可以接受的。”并且，在国际汽联发出的公告中，雷诺车队代表也予以认同。

根据这份公告，“国际汽联技术部门代表已经封存并扣下了里卡多和霍肯伯格赛车所使用的标准ECU以及方向盘，准备对这些部件进行详细的分析。该代表将对相关联的硬件、软件和数据进行详细分析，并在完成后把发现的情况以书面报告的形式递交给赛会干事，其中将包括针对符合抗议中提及的有违反技术规则可能的发现进行评估。该代表得到赛会干事的授权，在进行评估过程中可以寻求外界的技术协助，包括雷诺和Racing Point车队的代表。”

“当可以成为证据的评估数据确定后，国际汽联技术部门代表将联系赛会干事主席，以便确定下一次确定时间来对抗议中提出的控诉进行审查。”

在国际汽联发布公告之后，雷诺车队做出了回应。法国车队在确认已经收到抗议的同时，表示“将利用休息时间来准备好同样详细的材料，坚决为车队辩护”。

鉴于这起抗议无法在短期内得出结果，日本大奖赛的结果暂时不变。虽然塞尔吉奥·佩雷兹在自己的倒数第二圈里因为与皮埃尔·加斯利碰撞后赛车停在赛道上，但是计时系统阴差阳错地在53圈比赛里提前一圈出示了格子旗，墨西哥人仍然名列第九位。与此同时，兰斯·斯特罗尔以第十一完赛。

但是如果雷诺因被判定违规而取消成绩，那么佩雷兹和斯特罗尔将分别前进到第八和第九名。与此同时，红牛二队的皮埃尔·加斯利将从第七名变成第六名，而丹尼尔·科维亚特会拿到最后一个积分。此消彼长的话，车队第五名的争夺将更加激烈。

文/Frankie MAO