哈斯车队车手罗曼·格罗斯让认为，F1主管们应该以日本大奖赛的时间表调整为参考，探究将大奖赛压缩至两天举行的可行性。

超级台风“海贝思”的影响迫使铃鹿方面取消了周六的所有赛道活动，并将排位赛改至周日与正赛同日举行。

在大奖赛车手协会（GPDA）担任理事的格罗斯让表示，本周末的第二次自由练习实际可能变成排位赛——使得所有环节在两天内完成——是一个良好的迹象。

“我们尝试以排位赛来对待第二节练习。”他表示，“实际上我们采用了很好的引擎模式，我认为那是一种很好的安排。”

“如果比赛仅仅在周六和周日举行，在周六上午进行第一节练习，在周六下午进行第二节练习，同时决出发车顺位，那会相当棒。”

“你必须全力以赴。你拥有足够的轮胎，也仍然可以微调赛车，并且晚上还有宵禁，所以机械师不会太晚睡觉。你可以在排位赛和比赛之间稍微改变一下设置，这样你就可以在两个阶段都达到最佳状态，实际上我相当喜欢这么做。”

“如果有改变的必要，我不介意做这样的修改。一个半小时里，你拥有轮胎，拥有时间。你需要在下午跑长距离。这将是更具有代表性的一节，但你还是会想做出一些最快圈。”

“在赛道上有很多活动，有很多赛车在跑动。所以如果你真的有需要将比赛压缩至两天，我认为这是有意义的。”

红牛二队的丹尼尔·科维亚特同样认为，F1在未来应当展开更开放的赛程试验，并放眼于将周末改为两天。

“我认为，为什么不试试类似的赛程调整试验呢？”俄罗斯人说，“这并不是一件坏事。”

“我们已经在讨论比打乱赛程更宏大、更深层次的事情，但或许我们会尝试进行更多的自由练习。在周六上午进行一个很长的练习阶段，然后在周六下午进行排位赛。这样机械师以及我们所有人都能多留一点时间在家里。”

“但更主要是为了那些工作了很多天的人。也许这多一天能让他们变得更有活力，那为什么不呢?做这样的尝试是合理的。“

世界冠军刘易斯·汉密尔顿认为，改变赛程的一个积极的做法是拉长周五练习的时间，因为车手拥有更多的轮胎。

“实际上，这是一个更理想的周五。”他在周五练习结束后表示，“正常情况下，每一节练习只有两套轮胎，但是因为明天赛道阶段取消，所以我们把原本明天练习用的两套轮胎都放到了今天使用。”

“这是一次有趣的学习。也许他们需要在周末比赛提供给我们更多的轮胎，让我们（在每个练习阶段）可以跑三次。我们会在第一节和第二节拥有三套胎，第三节也拥有三套。”

“这对赛车调整更有好处，对车迷也更有利。因为我们会练习阶段一开始就出场跑圈，而不是等二十分分钟才出场。”

文/Jonathan Noble & Scott Mitchell

翻译/小飞侠