在索契两回合双积分完赛之后，周冠宇认为相比在陌生的巴林和巴库比赛，他在比赛周末每个阶段的改善驾驶方面取得了很好的进步。

对今年首次参加F2的周冠宇来说，赛季初的巴林和巴库、倒数第二个周末的索契，是三条他过去从没有驾驶赛车经验的赛道。

在索契，这位雷诺F1车队研发车手驾驶UNI-Virtuosi赛车在排位赛里取得第五名，比巴林和巴库的排位赛有了长足的进步。周六的第一回合，他在混乱的开局中因冲出赛道被判违规而受罚五秒的情况下，追到了积分区完赛。周日的第二回合，他以第五名完赛。

在对索契成绩感到满意的同时，这位中国小将更看重赛季来到收官阶段时，自己在比周末的每个阶段都能在驾驶赛车时不断提高。

“与巴林和巴库相比，在索契有很多积极的地方，”周冠宇向Motorsport中文网表示，“之前我从来没在这条赛道上比赛过，所以我认为从练习阶段开始，就改善驾驶这个方面，迈出了很好的一步。”

“在F2的练习里，你基本上只能做三次冲刺练习，然后轮胎就耗尽了，所以你不知道自己到底能跑得多快。然后排位赛里需要用首选胎和备选胎两款轮胎，要想进步可不是简单的过程。”

“我很高兴能够在（索契）排位赛里获得第五名。周六的比赛运气不太好，因为受到了处罚。但是就个人的驾驶改进方面，我认为我在两场比赛里的进步很大。”

“虽然这是我第一次在这里比赛，但是在周日的第二回合里，我已经有了更多信心，知道可以在哪些地方跑得猛一点，又需要在什么时候节约一点轮胎。（周日）我是赛道上最快的几名车手之一，可惜没办法超车——所有人都没法超车。但是我依然对自己的进步感到很高兴。”

作为本赛季的新秀，从在巴塞罗那的第三个周末开始，周冠宇在排位赛中的表现一直给人留下深刻印象。他三次获得第一排发车的机会，包括在银石拿到F2生涯第一个杆位。

索契奥林匹克公园是一条非典型的街道赛赛道，赛道本身充满了高难度的技术性挑战，而F2赛制给车手在比赛周末非常少的适应时间。这加剧了对周冠宇的考验，但最终他在排位赛里成功对赛车找到了信心。

“这不是一套容易的赛道，每个计时段都有很多中高速弯，特别是在比赛里，管理轮胎、把轮胎控制在工作窗口但又要保持速度，是非常棘手的工作，”他对Motorsport中文网说。

“排位赛里，你需要有足够的信心来做一个计时圈，使用超软胎有且只有一个计时圈的机会。而一个单圈是那么的长，要建立信心可不简单。对每个人来说，要在那仅有的一圈里跑好每个弯、每个计时段难度很大。”

“就轮胎方面，这个周末比其他周末难对付。就像我们在比赛里看到的，超软胎可能只能维持两圈或两圈半。但是，在这条赛道上比赛还是很酷的。”

本赛季的F2只剩下在阿布扎比的最后一个周末。周冠宇在车手年度积分榜上暂时排名第七，与前一位的松下信治只有两分的差距。虽然他在亚斯码头也没有比赛经历，但是去年在那里参加了F2季后测试。虽然基本锁定了新秀中的最高座次，但是今年四次登上过领奖台的中国小将，将为实现个人首胜的目标而努力。

Guanyu Zhou, UNI Virtuosi Racing speaks to the media

Photo by: Carl Bingham / LAT Images

文/Frankie MAO