梅赛德斯领队托托·沃尔夫表示，他对法拉利领队马蒂亚·比诺托处理两位顶级车手竞争时的“残局”感同身受。

俄罗斯大奖赛中，法拉利因为塞巴斯蒂安·维特尔和查尔斯·莱科勒克的内耗，错失了包揽前二名的机会。

虽然意大利车队赛前布置的发车战术成功得到执行，维特尔在超过刘易斯·汉密尔顿后，又借助队友的滑流而上升到第一，使得两辆法拉利赛车领跑比赛，但是之后德国人以莱科勒克跟得不够近为由，没有按照赛前约定把位置还给。

莱科勒克最后利用“undercut”策略反超了维特尔，但后者在出场圈因为MGU-K故障而停车退赛。没想到，由此引发的虚拟安全车帮助汉密尔顿抢到了领先位置，为自己和梅赛德斯取得夏休期后的第一场胜利。

因为这场闹剧和最终丢掉原本看似板上钉钉的胜利，法拉利领队比诺托在赛后被推上了风口浪尖。然而，意大利人否认自己的两名车手不遵守约定，而且强调只会内部进行讨论。

事实上，自从本赛季出任法拉利领队之后，面对四届世界冠军维特尔和被广泛看好的新星莱科勒克之间，比诺托的处理受到了很多诟病。赛季初，他公开给予德国人“优先权”，但是后者的表现差强人意，而21岁的摩纳哥人从夏休期后起状态火热。

沃尔夫在2013年出任梅赛德斯F1车队主管后，就一直处理车手内战的问题，尤其是汉密尔顿与尼科·罗斯伯格争夺世界冠军的三年里。虽然如今德国车队内部的气氛，因为瓦尔特利·博塔斯的关系而缓和很多，但是奥地利人明白法拉利同行的难处。

“我认为我们赢得今天的比赛不是靠这个，这是本场比赛的花边故事，”索契赛后被Motorsport.com问到没有内耗是否成为梅赛德斯的优势时，沃尔夫回答说，“但是当然这也是管理方面需要解决的额外的残局。”

“这说明要管理两名都想赢得比赛胜利的车手是非常困难的。我们在过去经历过这种情况，现在仍然是。我们依然需要讨论各种清醒，而且充分了解车手会如何反应、会遵守纪录。”

汉密尔顿与博塔斯“互相照应”

法拉利为了扳回比赛，在安全车出动后决定让莱科勒克牺牲第二的位置，换上软胎去往前冲。但是，瓦尔特利·博塔斯的防守滴水不漏，而汉密尔顿趁机拉开差距。芬兰人赛后坦言，比赛重新开始一圈后，当他感觉到没有机会去超越汉密尔顿，就知道“首要任务是把查尔斯挡在身后”。

谈起队友之间互相信任的重要性时，汉密尔顿声称他与博塔斯始终“互相照应”。

“我们一起工作，所以关键在于尊重，”英国人对Motorsport.com说，“我认为从第一天起，我们就很尊重对方。”

“我们对各种情况都进行非常公开地讨论。瓦尔特利在所有场合都一直很恭敬，而我认为至关重要的是我们在行动上互相照应，我们也确实这么做的。”

与此同时，莱科勒克也告诉Motorsport.com，他依然信任维特尔。

“我认为信任没有改变，我们Seb和我需要信任对方，因为我认为重要的是，有些时候为了车队的利益，需要知道你能仰仗另一辆赛车，反之亦然。我的意思是正过来、反过去都是。我认为这非常重要，但是‘是的’，信任仍然存在。”

文/Frankie MAO