迈凯伦宣布已经与梅赛德斯就引擎使用达成协议，双方的合作将至少从2021赛季持续到2024赛季。

Motorsport.com此前已经报道了迈凯伦意在明年与雷诺结束引擎合约之后，在规则改革的2021年改换梅赛德斯的动力单元，而且双方的谈判已经来到尾声阶段。

就在俄罗斯大奖赛第三节自由练习开始之前，英国车队与德国制造商同时宣布了协议已经达成。

迈凯伦前一次使用贴有“三叉星”标识的引擎，是1995至2014赛季。之后，英国老牌车队时隔多年再度与本田合作，但是因为日本制造商动力单元竞争力不足，双方的“联姻”仅仅维持了三个赛季就宣告终止。

2017年秋天，雷诺、本田、迈凯伦、红牛二队四方达成了协议。迈凯伦在2018赛季改与法国制造商合作，而日本制造商为红牛的“梯队”车队供应引擎——最终在本赛季成为了“大红牛”的合作伙伴。

迈凯伦使用雷诺的动力单元后，在成绩方面取得了进步。本赛季，法国制造商产品的引擎在性能方面继续有所提高，当前更是排名制造商年度积分榜第四。

尽管如此，雷诺引擎在可靠性方面有所欠缺，不仅使迈凯伦车手多次因启用额外部件而受到发车位处罚，同时因为在比赛中出现故障而退赛，令车队感到失望。而就在本赛季，红牛与本田的合作实现了质的飞跃，在奥地利和德国两场大奖赛里取得了胜利。

因此，为了重返比赛胜利的争夺行列，以及世界冠军的终极目标，迈凯伦决心使用仍被视为“标杆”的梅赛德斯的动力单元。显然，法拉利不会为潜在的直接竞争对手提供产品。

迈凯伦车队CEO扎克·布朗表示，从2021年起改用梅赛德斯动力单元，是车队“在F1重获成功的长期计划中的重要一步”。

加上此前宣布延续合作到2025年的威廉姆斯，梅赛德斯目前已经拥有了三支车队，而据信其与Racing Point之间也早早就续约达成共识。这意味着德国制造商很有可能在规则改革的新时代，自2017年后再次拥有四支车队。

雷诺在迈凯伦和梅赛德斯发表声明的同时，也确认了与英国车队即将分道扬镳的事实。这意味着如果没有其他车队选择与其合作，法国制造商将在F1只有自己的厂商车队。

据悉，雷诺原本希望迈凯伦选择续约并且加强合作，以便在新规则实施后，共享“非在列部件”的资源，从而更加有效地与三大车队竞争。然而，英国车队另有想法。

雷诺F1项目主管西里尔·阿比特博尔尽管对迈凯伦的决定感到遗憾，但也认为并非对自己的车队没有好处。

“过去几周里，针对这个决定的每个不同点都做了认真的评估，”法国人说，“2021年对所有车队都会是非常关键的赛季，对我们未来竞争对手的强项和野心有精确、清晰的认识，对我们很重要。”

“这个决定与雷诺成为厂商车队的远见一致，我们的目标是重返前茅的行列。”

文/Frankie MAO