周冠宇在一波三折的F2蒙扎周末后表示，第二回合从最后一位追到第四名的过程，让他学到了很多战斗技巧上的经验，同时也验证了个人的进步。

由于第一回合中与尼古拉斯·拉蒂菲的事故，周冠宇被罚在第二回合里退后三位发车。虽然他因此在周日落到了发车区最后，但是凭借神勇的表现和UNI-Virtuosi赛车强劲的速度，不仅成功杀入前八名积分区，并且获得了第四名的出色成绩。

今年在雷诺F1车队担任研发车手的周冠宇，在个人第一个F2赛季里，迄今已经四次登上过领奖台。其中两次在周日的冲刺赛里实现。相比当时从靠前的位置发车后保住位置，周冠宇表示在蒙扎虽然与领奖台失之交臂，但是他对自己的比赛策略起到作用而感到高兴。

“跑在前面的话，更多的是要控制局面，而在后面的话，没有太多的其他想法，就是努力往前超，”周冠宇对Motorsport中文网说，“当前面的赛车在争斗的时候，你在后面有更多时间来管理自己的轮胎。这场比赛开始的时候，我没有第一回合开始时斗锝那么凶。前一场比赛一上来就因为与DAMS车手展开激烈的较量，所以轮胎下滑得很快。今天我的策略不一样，结果很不错。”

“一号弯主要就是安全、干净地通过。我们的车速很好，每一圈都在往前超。直到我距离前面的赛车差不多0.7秒钟时，我也稍微保护一下轮胎，否则后半段就会受到很多影响。当前面的赛车掉出它的DRS区域后，我就可以更快地接近。因为如果所有赛车都接在一起的话，一号弯是很难进行超越的。”

Guanyu Zhou, UNI Virtuosi Racing

Photo by: Joe Portlock / LAT Images

“其实比赛开始后不久，我们的赛车在一段时间里是场上最快的。还剩五圈时，我追到了松下信治。当时我知道他被罚5秒，所以最后一圈我很拼。不过之前在超阿莱西的时候，左前胎曾锁死过，所以有严重的震动。这导致了最后时刻损失了一些时间，因为赛车直道上都在抖。但是除此之外，这是一场感觉挺不错的比赛。”

蒙扎的排位赛因为天气的变化而变得局势复杂。周冠宇在赛道半干半湿情况下做出的单圈时间，仅相差获得杆位的法拉利旗下年轻车手科勒姆·埃洛特0.1秒。而第一回合的较量中，他在换上硬胎后同样速度不错，直到与拉蒂菲发生碰擦后爆胎且赛车受损。

虽然那对中国小将来说是一个跌宕起伏的周末，但是他看到了自己比起赛季初进步的地方。

”赛季初的时候，我有一个不足之处，那就是卢卡（吉奥托）的刹车点总是可以比较晚，但是现在我在这个方面有了提高，”周冠宇向Motorsport中文网表示，“这条赛道也是除了斯帕之外，全年下压力最低的赛道。我在这里充分表现了自己的速度，因为在巴库更多的是长直道和重刹车。所以我觉得有很多积极的地方，可以保持到后面的比赛里。”

事故教训

周冠宇是本赛季到目前为止排名最高的新秀车手。在蒙扎的碰撞，是他进入F2以来，第一次在战斗中卷入事故。对此，他也感到遗憾，但是也吸取了教训。

“我觉得更多的是比赛中如何处理突发的状况，”他说道，“刹车时我处于中间靠左的位置，其实有很多身位，所以在刹车时，我在进弯前稍为往外打了一下。”

“当时尼克拉斯正好也准备进弯，所以我往外的时候，我们就发生了碰擦。如果右侧没有路肩的话，可能就没有什么关系。但是从车载画面来看，真的很接近，事实上只要差个2-3厘米，就不会相碰。”

“没想到就这么轻轻一碰，我们两辆赛车的损失就会那么大，非常意外和惊奇。后一天，我们看到德福瑞在过一号时也发生了碰撞，但他的赛车就没问题。”

值得一提的是，在意大利大奖赛中，在相同的四号弯前，查尔斯·莱科勒克在防守刘易斯·汉密尔顿时动作激进，英国人紧急闪躲才避免了碰撞。而F1赛会干事在留意到事件后，认为无需进行处理。

Guanyu Zhou, UNI Virtuosi Racing

Photo by: Joe Portlock / LAT Images

文/Frankie MAO