国际汽联F1赛事总监迈克尔·马西不认为黑白旗警告机制的使用会让车手们钻空子，因为赛会干事若觉得有必要，仍然能够当即向车手开出罚单。

过去几年里，赛会干事在F1比赛中判罚严厉，直到今年加拿大和法国大奖赛里，多次争议性的战斗事件产生了巨大的波澜。在“让他们比赛”的呼吁中，赛会干事也改变了他们裁决比赛事件的态度。

夏休期后的比利时大奖赛中，一个新的机制又得到实施：针对有违体育道德行为设置的黑白旗，作为F1版本的黄牌，在比赛中由赛事总监使用。连续两场比赛里，马西两次发出黑白旗，分别是在斯帕对皮埃尔·加斯利、在蒙扎对查尔斯·莱科勒克，而且都是因为在刹车区移动防守。

上周日的比赛中，对于莱科勒克的防守动作，汉密尔顿虽然即刻在与梅赛德斯车队的无线电通讯中进行了投诉，但是得知他被警告后，赛后没有过于计较。不过，五届世界冠军要求国际汽联给出明确的说法：从现在起是否无需在比赛中为对手留出完整的一辆赛车宽度的空间。而且英国人提到，这个新措施可能让一些车手冒一次风险就能守住位置。

相比之下，梅赛德斯领队托托·沃尔夫认为这个机制等于“自找麻烦”，甚至可能带来“更多碰撞”，而且成为“普通操作”。然而，马西否认这种观点。

“我不认为他们会更加激进，”马西在赛后媒体简报会上向Motorsport.com表示，“他们可能会稍微更注意事情，但是他们都游走在界限上，而跨过界限其实相对来说非常容易。”

“我认为它（黑白旗）的实施方式和迄今在两种场合下的使用，在我看来是达到了目的。但是，每一次你需要具体看，每个事件都有自己的情况。我不认为你可以一概而论。你需要具体事情具体分析。”

力挫汉密尔顿的超车尝试，是莱科勒克为法拉利主场取胜的关键。他在赛后承认自己吸取了在奥地利与马克斯·维斯塔潘交战时落败的教训，而且坦言这次的动作“有点激进”。

“我不觉得‘激进’是合适的字眼，可能是他的用词。我认为那更是硬碰硬？是的，”马西说道。“从这个角度来说，我不认为你能把那些情况下发生的战斗与这些战斗做比较。”

“对我来说，看待这些事情，最终是由赛会干事决定是否进行处罚，不良体育精神旗是我来发的，但是如果赛会干事觉得更严重，他们绝对能够发出处罚，程序就是这样。”

“这是（莱科勒克的动作）强硬的，发出黑白旗就是这个原因，对我来说挺清楚，基本就是上周末皮埃尔在斯帕行为的翻版，而它起到了它的作用。”

今年的斯帕之前，黑白旗最后一次使用是2010年马来西亚大奖赛，汉密尔顿因为在俄罗斯车手维塔利·佩特洛夫身前左右迂回而受到了警告。

去年在蒙扎，马克斯·维斯塔潘因为在第一个之字弯防守时，与瓦尔特利·博塔斯发生了碰擦，后者只能从逃生地带返回赛道。荷兰人为此被罚时五秒。但是12个月后，莱科勒克只是受到警告。马西表示两次事件有明显的区别：“在我看来没有可比性。”

“有两个部分：第一，去年马克斯卷入的事件里，发生了碰撞；第二，我们需要记住两个因素：我们在巴林与车手们讨论过‘让他们比赛’的话题，随后一直与车队领队们、车手们、体育总监们就后续问题进行讨论。”

“然后，我们在斯帕时说过，我们要重新使用‘不良体育精神旗’，而皮埃尔·加斯利在那里因为非常类似的事件，收到了‘不良体育精神旗’。在这样的背景下，本场比赛中发生的事件，没有发生车辆的碰撞，所以就能类比，那是故意犯规。所以查尔斯受到了警告。”

Sebastian Vettel, Ferrari SF90 spins

Photo by: Andy Hone / LAT Images

黑旗只在赛后使用

黑白旗作为对违反体育精神行为的警告，而下一个阶段就是黑旗——红牌的角色——所代表的罚出比赛。

本场在蒙扎的比赛中，塞巴斯蒂安·维特尔在打转后，因为危险返回赛道时又撞到了兰斯·斯特罗尔，两罪并罚，受到了进站停10秒的严厉处罚。当被问到赛会干事是否考虑过给德国人黑旗时，马西予以否认，并且对这一最严厉措施的使用做了解释。

“我认为在我们汽车运动里，黑白旗就是警告，”澳大利亚人表示，“下一次犯规会被报告给赛会干事，而且很有可能受到以时间作为度量的处罚。”

“只有你严重犯规才会被从比赛里取消资格。另外根据《国际竞赛行为准则》，对方没有得到机会来阐述观点的话，你不能取消一名车手的资格。所以即便是这样，比赛里不会出示黑旗，而是会在赛后听证之后。”

著名黑旗事件

上一次有车手在大奖赛里被出示黑旗，是2007年加拿大大奖赛中，菲利普·马萨和吉安卡洛·费斯切拉因为在维修区出口亮起红灯时驶出，而被取消了比赛资格。

大部分情况下，黑旗都是在车手非法更换赛车或严重无视比赛纪律的情况下出现。例如阿兰·普罗斯特（1986年意大利大奖赛）、阿亚顿·塞纳（1988年巴西大奖赛）、胡安·帕布罗·蒙托亚（2004年美国大奖赛）都被认定更换赛车被认定不合法，而蒙托亚在2005年加拿大大奖赛里闯了维修区出口的红灯。

但是也有其他严重有违体育精神的犯规，如奈基尔·曼塞尔在1989年葡萄牙大奖赛里驶入维修区后，因错过停车点而倒车回到自己的位置；1994年英国大奖赛里，迈克尔·舒马赫无视处罚决定，被直接取消资格。

较为罕见的是，1969年Al Pease在加拿大大奖赛里因为速度太慢而被黑旗取消资格。不过，最离奇的是1977年 德国大奖赛里，本土房车赛名将Hans Heyer想一试身手，在没有通过排位赛获得比赛资格的情况下，强行驾驶赛车出场比赛，但没过几圈因变速箱故障退出。但是，他不出意外地收到了黑旗。

文/Frankie MAO