马蒂亚·比诺托认为自己身为法拉利领队首次获胜并不值得称道，因为他更为查尔斯·莱科勒克和车队感到高兴。

在今年巴林和奥地利与胜利擦肩而过后，莱科勒克终于结束了个人F1首场胜利的漫长等待，并为法拉利拿下了本赛季的首胜。

比诺托在2019年年初被任命为车队领队，并让法拉利在赛季前便呈现出了显著的变化。然而当其赛车在若干条赛道暴露出根本性能缺陷，并在争冠过程中三番五次的出现失误后，车队再次被“打回原形”。

意大利人向Motorsport.com表示：“说实话，我不认为我作为车队领队的第一场胜利真的很重要。我更为查尔斯感到高兴，更为车队感到高兴，我真的认为如果有掌声的话，应该献给他们。”

“我认为我们是一个团队，个人角色并不重要。今天我们证明了车队的力量是相当重要的。”

梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿在比赛结束时险些追上莱科勒克，但最终以落后0.9秒的成绩屈居第二。

勒克莱尔表示自己并不担心奥地利大奖赛中令他心碎的时刻会重演。当时马克斯·维斯塔潘在比赛尾声超越了他。因为法国人发现在第二阶段使用中性胎相当艰难，并忙于调整自己的驾驶以作应对。

“我并没有想到奥地利。但我能听到我的工程师告诉我，每一圈差距都在缩小。”莱科勒克表示，“所以我试着把注意力集中在驾驶上，试着调整赛车的平衡。我们的后轮有些问题，我试着尽可能帮助后轮先着地，这就是我们所做的。”

尽管莱科勒克从杆位出发带回胜利，但第二阶段他也曾短暂落后于队友塞巴斯蒂安·维特尔。德国人凭借较早进站从而握有新轮胎的速度优势。

然而，轮胎新六圈的莱科勒克很快便来到了维特尔的身后。法拉利也向后者下达了让队友通过的指示。

“当我从塞巴斯蒂安后面出来的时候，刚开始我并不完全相信中性胎的衰竭如此严重。我几乎可以追上他，”法国人表示，“但是在两到三圈之后，我们之间有了很大的速度差距。所以我想‘好吧，我不认为我们会一起浪费时间’。我们也确实没那么干。”

“比赛快结束时，我查看了后视镜。基本上每一圈，我的工程师都通过无线电告知我和刘易斯的差距。他相当、相当的快，”“我们非常接近。我想再多一圈我就很难阻挡住刘易斯了。”

文/Scott Mitchell

翻译/小飞侠