费尔南多·阿隆索在纳米比亚完成了为期四天的测试，他说他似乎永远不能做好充分准备来迎接达喀尔拉力赛，但他希望自己能够享受比赛。

费尔南多·阿隆索的越野冒险始于三月底。当时，丰田为他提供了驾驶赢得Hilux赛车的机会，这辆赛车赢得了2019年达喀尔的胜利。 西班牙人前往了南非，与当地负责丰田Gazoo Racing达喀尔项目的部门合作。

在Kalahari沙漠中，Giniel de Villiers（2009年达喀尔拉力赛冠军、前房车赛车手）指导阿隆索完成了两个闭合赛道的驾驶：一个在碎石路上，另一个在小沙丘上。 阿隆索响应积极，他喜欢这种体验，尽管他明确表示这不仅仅是一种娱乐，因为几个月来，他的脑海里一直萦绕着这个勇敢的想法。

最终，继与中岛一贵和塞巴斯蒂安·布耶米一起赢得2018/2019 WEC“超级赛季”的年度冠军、两次获得勒芒胜利后，阿隆索与丰田的合作迈出了另一步，尽管他意识到这次挑战的复杂性。

从8月20日至23日，阿隆索和Gazoo Racing南非车队在纳米比亚进行了更深度的测试，在巨型沙丘和开阔地带之间进行了为期四天的测试，其中包括路程指南。 阿隆索跟在De Villiers驾驶的另一辆Hilux赛车后，以比赛速度完成了40公里的赛道。

丰田的下一站的计划安排阿隆索参加9月13-14日进行的南非越野拉力锦标赛的倒数第二场赛事——Harrismith 400。之后，西班牙人将再进行一轮测是，为摩洛哥拉力赛做热身。那将是本年度国际汽联拉力越野世界杯的最后一站，被认为是达喀尔拉力赛前关键的测试。这一切都是为了在1月5日抵达沙特阿拉伯吉达，参加第42届达喀尔——被誉为世界上最严苛的汽车赛事。

在接受Motorsport.com独家采访时，这位两届F1世界冠军承认他“永远”无法为达喀尔做好万全的准备，但他会尽力去享受比赛。

“好吧，我想我永远不会做好200％的准备去迎接世界上最艰难的比赛。 我知道我缺乏所有的经验、缺乏所需要的认识、缺乏日积夜累的技术，所以我不会天真地认为我会完全准备好，”阿隆索亲口表明他有很明确的目标。

“但这是一次冒险，这个学习过程需要时间。像塞巴斯蒂安·勒布这样伟大的冠军或是其他传奇般的车手，即使已经参加了这项比赛许多年，依然没有办法能保证赢得达喀尔或者在方方面面都具有竞争力，更不用说我了。所以，走一步看一步吧，我会尝试着享受其中的乐趣，看看能做些什么。”

之前没有其他的F1世界冠军敢于进入这项比赛，只有在单座方程式级别获得过年度亚军的杰基·伊克斯曾经14次参赛（最后一次是2000年），并且在1983年驾驶驾驶梅赛德斯赛车赢下胜利。

在1999和2000年两次赢下卡达尔的Jean-Louise Schlesser也曾参加过F1，但他只是在1988年意大利大奖赛期间顶替马丁·布伦德尔驾驶威廉姆斯赛车时获得了比赛资格。

“不，我没有去效仿以前参加过比赛的车手。 继一起参加世界耐力锦标赛和勒芒24小时耐力赛之后，这次冒险让我与丰田Gazoo的良好关系又得到延续，”阿隆索表示。

“在与丰田经历了很好的合作之后，携手征服其他赛事的想法呼之欲出。这个想法是这样孕育而生的，而不是遵循前人之路，当然我现在要好好学习一下这项比赛的历史。”

文/Sergio Lillo

翻译/小猪之之