一支F1车队的绝大部分员工都是幕后默默的耕耘者，就像梅赛德斯F1车队油液技术伙伴马石油的两名赛道油液工程师斯蒂芬妮·特拉维斯和纳斯里·沙费，但他们对“银箭”在赛道上的胜利功不可没。

除了刘易斯·汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯之外，现在这支梅赛德斯车队里最为人熟知的人员无疑就是领队托托·沃尔夫、技术总监詹姆斯·埃里森、策略总监詹姆斯·沃尔斯、汉密尔顿的比赛工程师皮特·“博诺”·博宁顿。尤其是沃尔斯和“博诺”，因为他们的决定直接关系到车手的成绩而被赋予了更大的责任，也受到了更多的关注。

但是在梅赛德斯车房背后的卡车里，一间只有几平方米的马石油赛道实验室里，从事“试管工作”的沙费和特拉维斯同样是今年的W10赛车性能的守护者。

2010年梅赛德斯组成厂商车队重返F1赛场伊始，马石油就为“银箭”赛车提供油液技术支持。过去五年，德国车队包揽十个世界冠军头衔，同样也是令马石油感到骄傲的成绩。

最直观地来说，引擎是赛车的心脏，而燃油就是赛车的血。每个赛季，针对赛事进行到不同阶段以及制造商对引擎的研发进度，燃油供应商会研发5-6种配方的燃油。而润滑油相当于清洁剂，流经引擎内部的各个地带，吸收热量、缓解磨损、减少有害沉积物，确保引擎的性能得到最大程度的发挥。

每个比赛周末，国际汽联都会对赛车的燃油和机油进行抽查，以防止任何的违规行为。为了保证遵守规则以及避免一些意外状况引起的违规可能，油液技术人员需要提取燃油和机油样品50次之多。

去年，为了更好地保障梅赛德斯的比赛运作，马石油建立了赛道实验室，与德国车队在比赛现场“无缝”协作。马来西亚人沙费，就此成为第一名上岗的马石油油液技术人员。而他的工作不仅局限于对油液做好维护，还紧密地参与到赛车可靠性的观察工作中。

Petronas trackside fluide engineers with Toto Wolff, Executive Director (Business), Mercedes AMG

Photo by: Petronas Motorsports

时常可以看到车队机械工打开赛车引擎进行紧急检查和维修。他们并不是盲目地查看，因为通过对润滑油样品进行分析，创造了一条判断潜在问题的捷径。

“油液就像指纹一样，”拥有机械工程专业背景的沙费对Motorsport中文网解释说道，“我们抽取某个部位的机油样本进行分析。如果里面杂质很多，就需要引起注意。”

“举例来说，活塞是用钛金属做成的，如果我们在样本里看到很多钛金属，就会报告车队的工程师，由他们来判断是否有问题，因为他们对所有与引擎相关的材料都有详细的信息。”

在动力单元的不同位置设有专门的开口，车队和国际汽联从这里提取油液样本，整个过程不超过两分钟。而对油液进行分析更是只需要20-30秒的时间。通过数据的对比，车队工程师可以尽可能地缩小“目标”范围。

沃尔夫谈起油液技术人员的作用时说，“马石油油液专家给我们提供实时分析和对潜在挑战的早期察觉——也就是他们的专业意见。正如我们试着不断改进赛车的空气动力学和动力单元一样，我们也尝试提高燃油和润滑油。众所周知，燃油、机油以及机油带来的冷却作用是性能的重要组成部分。”

2019赛季，沙费不再一个人战斗。巴塞罗那季前测试中，特拉维斯加入了他的行列，开始跟随梅赛德斯车队征战每一场大奖赛。

25岁的特拉维斯出生在津巴布韦，之后随父母到英国生活。去年，她参加了马石油面向全球首次发起的赛道油液工程师（Trackside Fluid Engineer）选拔，并且通过五个阶段的筛选后，从7000名候选者中脱颖而出。

沙费来到F1工作更多地是人事任命，但他十分珍惜“这一生一次的机会”。而对特拉维斯来说，能够作为化学工程师与梅赛德斯这样的世界冠军车队、汉密尔顿这样的世界冠军车手共事，则是毕生梦想的实现。

“能够从事赛车工作是我从小的梦想，”她告诉Motorsport中文网，“小时候我经常在周末与与父母一起看大奖赛。后来我的堂兄参加卡丁车比赛，接着他找到一份在DTM的工作。所以，我总是跟着他去赛道，如布兰兹·哈奇、DTM等等。”

Petronas trackside fluide engineer

Photo by: Petronas Motorsports

特拉维斯从小对理工科感兴趣，而且把化学作为自己的主修课程。2017年，她在伦敦帝国学院获得了先进化学工程硕士学位。

当被问到她的赛车知识是否成为她去年参加选拔时的优势时，特拉维斯表示：“我觉得还是我的学位更有帮助。我在大学里读的就是化学工程，而且我在选拔中用上了所有的知识。正好这与赛车有关，而我对这项运动很有热情。能够把我在学校里喜欢的专业和业余爱好结合起来，我觉得很棒。”

“我也说不准自己在哪个环节表现更好。我只是专注于自己的申请准备，确保我能把自己最好的一面表现出来。整个过程中，我在所有方面都做了准备。不是我参加了就赢了，在去马来西亚面试前，我做了很多阅读和准备工作。他们给了我们一些相关信息，虽然不是具体的案例分析，但是我知道自己需要做什么，所以我为很多情景做了功课。”

加入马石油之后，特拉维斯与沙费在比赛间隙期都在位于意大利都灵的实验室里，与其他几百名同事一起工作。但是比赛周末，虽然都灵实验室随时提供支持，但他俩是马石油在赛道上的代表，他们的工作关乎到梅赛德斯两个工厂一千多名员工的付出，以及德国和马来西亚两大品牌之间的关系。

对于身上的责任，沙费表示：“很多人都仰仗我们。但我们（马石油）中的所有人都能算得上是专家，能够胜任我们的工作。这中间也有信任——车队相信我们做好本职工作。我认为本赛季我们达到了车队的要求。”

明年，因为马来西亚的家中有三个孩子，也因为特拉维斯已经能够全面接手赛道上的工作，沙费将调回吉隆坡的马石油总部。对于年轻的特拉维斯即将承担起更多的责任，沙费提点说：“在压力面前始终保持冷静。任何事情可能发生，只要你保持冷静，任何问题都会解决。你不需要一个人去扛，会有人帮助你。一切都会迎刃而解。”

F1围场里的女性技术人员本就非常稀少，而在F1工作与从外部观看比赛毕竟有很大的区别，但是梅赛德斯的氛围让特拉维斯赞叹不已。她说道：“刚来的时候，很多事情都不了解，很多人也不认识。但是他们都很热心，会指点你需要找谁、去哪里。每个人都很友好，所以很快就融入了，车队就像一家人那样互相照顾。”

虽然沙费即将回家，但是特拉维斯也不会孤军奋战，因为马石油再次启动了全球人才的招募。马石油方面透露，去年就已经收到来自中国的申请，所以希望这一次有人可以再接再厉。如果你对自己的化学工程才能有着充分的自信，如果你也热爱赛车，何不尝试？

报名方式：访问PETRONAS Lubricants International领领英主页或以发送电子邮件至 ptfe2020@pli-petronas.com 报名。截止日期2019年9月25日。

文/Frankie MAO