查尔斯·莱克勒克承认，加盟法拉利之初遇到的困难之一是排位赛速度，但他觉得比赛速度一直很强势。

莱克勒克今年加盟法拉利后被给予了极高期待。在已经代表跃马参加的12场比赛里，他虽然两次与胜利失之交臂，而且也出现过两次重大失误，但还是五次登上领奖台以及两个杆位。

匈牙利大奖赛之后，摩纳哥人在回顾本赛季第一阶段个人的发挥时，他坦言自己一度对如何在排位赛里取得好成绩犯难，尽管从保罗·里卡德开始，除了在霍根海姆两辆赛车都遇到了机械故障，他在其他四个场合排位赛成绩都优于四届世界冠军队友塞巴斯蒂安·维特尔，使得俩人迄今的排位赛战绩5:6。

“我对上半赛季自己这边的发展感到高兴，”莱克勒克说，“我作为车手已经成长了很多。很明显我犯下过一些错误，我也从中吸取了教训，但是我认为自己在赛季初的问题之一是排位赛速度。”

“我在排位赛里有些挣扎，之后我在这方面做了很多努力。我认为这几场比赛以来，已经改善了很多。”

莱克勒克在巴林和奥地利都与他的F1首胜只有咫尺之遥，特别是在巴林的整个周末里，他几乎统治了整个周末，直到法拉利赛车出现引擎故障之前。

“我认为从一开始比赛速度就相当强势，”摩纳哥人继续说道，“绝对有些事情是我可以进步的，而且一直都会如此直到我的职业生涯结束——你总是可以进步。”

“但是我认为在调校方面，我依然能够改进，正如我说的，这需要经验，但是我也需要试着对赛车理解更多，尝试从正确的方向上引导工程师把调校做得更好。”

莱克勒克长期以来是法拉利着力培养的车手。在2016和2017年连续赢下GP3和F2年度冠军后，去年他被送到索伯——今年改名为阿尔法·罗密欧——接受了一个赛季的锻炼。

尽管索伯/阿尔法的参赛历史仅次于法拉利、迈凯伦和威廉姆斯，但这支以瑞士Hinwil为基地的车队一直保持中等规模。莱克勒克坦言，到法拉利的马拉内罗工厂之后，适应大车队的庞大规模带来不小的难度。

“很明显成为法拉利车手总是一种梦想成真的感觉，但是也带来的工作也多了很多，”摩纳哥人说，“你需要非常努力地工作，当你加入一支顶级车队后，通常要与很多人共事。作为来自小车队的人，在一开始，你需要懂得、学习如何与这么多人。这是对我最大的挑战。”

“我在车队感到很舒心，他们非常欢迎我。当然我也花了一点时间才认识车队里所有的人，试着记住每个人都做负责什么工作，这可是相当重要的。这真的需要不少时间，但是随着比赛的进行，越来越好。”

文/Frankie MAO