巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道正式获得当地政府的资金支持以便在2020年继续举办西班牙大奖赛，而可能增加至22场的赛历引来小车队的顾虑。

加泰罗尼亚赛道所拥有的西班牙大奖赛的办赛合约，在今年五月的比赛结束后已经履行完毕。此前，赛道方面公开请求梅梅洛所在的加泰罗尼亚自治区政府拨款，否则无法继续把F1留在巴塞罗那。

当地时间昨天，当地政府确认将接受加泰罗尼亚赛道方面的请求，但是暂时只授权其在2020年继续办赛，因为届时将标志着F1光临巴塞罗那三十年，而且也将是历史上第五十场西班牙大奖赛。

“执行委员会今天授权加泰罗尼亚赛道公司与F1世界锦标赛有限公司就2020年须知F1西班牙大奖赛续签一年合约，”加泰罗尼亚当局在声明中表示，“此后的签约可以保证赛事连续第三十次在蒙梅罗的加泰罗尼亚赛道举行。”

“F1大奖赛为加泰罗尼亚在旅游和汽车产业的地位做出贡献。继续举办比赛将让巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道作为每年主要的国内和国际汽车赛事的代表，而加泰罗尼亚赛道制订了长远的策略计划。”

不过，这没有表示西班牙大奖赛已经百分之百完成续约。

引擎数量顾虑

虽然各界对保留霍根海姆的呼声很高，但是因为缺乏足够的资金，德国大奖赛明年留在赛历上的可能性非常微小。而随着荷兰赞德福尔特、越南河内的加入，如果墨西哥也完成续约，2020年非常有可能增加至22场。

根据国际汽联、F1和车队之间的协议，虽然超过21场大奖赛并非不可以，但是需要得到至少四支车队的许可。而最大的问题在于，根据规则，当前21场比赛每辆赛车最多能用三套动力单元，多于这个场数，就要增加一套。

对于梅赛德斯、法拉利和雷诺这三支制造商车队来说，夺一场比赛、多一套动力单元可以带来更多收入，而拥有本田支持的两支红牛也没有原则性问题，但是其余的独立车队就会比较挣扎。

“是的，我们已经被问过，，而我也给了我的意见，”哈斯领队甘瑟尔·施泰纳表示，“我对此没有问题。但是我们需要找到办法……我的意见之一是，我们需要想办法仍然只用三台引擎。”

“如果你用到第四台引擎，在财政上没有道理。实际上对我们是负面作用，所以为什么我们要那么做。但是这取决于引擎制造商说‘是’或‘否’。如果他们有信心可以只用三台引擎，那么我们没有意见。”

施泰纳表示F1没有定下明年巴塞罗那可能举办比赛的具体日期，但是有消息表示如果续约成功，只有5月10日和5月17日这两个选择，因为荷兰大奖赛的合约明确了其将作为“欧洲赛季”的第一场比赛。

文/Frankie MAO