眼看德国大奖赛很有可能无法在2020年继续举行，塞巴斯蒂安·维特尔对于F1为了追求利益、宁可前往观众不多的新市场而抛弃有历史底蕴的传统赛道，提出了强烈的批评。

今年的德国大奖赛在梅赛德斯的冠名赞助下举行，结果上演了本赛季迄今为止最疯狂的比赛。但是霍根海姆没有接下来的办赛合同。已经担任CEO长达41年、下月底就要退休的Georg Seiler表示“虽然大门还留了一条缝，但是机会十分渺小”。

与此同时，西班牙大奖赛的未来也不确定。巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道的办赛合约也在今年的比赛后结束。日前有当地财经媒体报道称，当局已经同意向赛道拨款用来继续举办F1大奖赛。然鹅，就外界的续约报道，加泰罗尼亚赛道发表官方声明称没有与F1高层达成任何协议，只会在有确切的结果后才会宣布。

“我非常熟悉这里的人。我从前就说过，他们投入了很多精力、热情，非常希望留下来，继续在这里举办大奖赛，”上周日从最后一位杀到第二名之后，维特尔在被问及是否会更多地参与到拯救德国大奖赛的计划中时说。

“这是一场精彩的表演，但是我认为他们一点也不赚钱。我认为他们去年亏了钱，而感谢梅赛德斯，他们才能再次举办大奖赛。”

”我不知道关于明年办赛协商的事情、他们需要多付多少钱，还是不用。问题在于，在德国没人愿意买任何东西。所以你需要外部的投资者。政府不高兴支持、不像荷兰和其他我们去比赛的地方。”

“F1没有蒙扎会是愚蠢的。失去像德国和或斯帕这样的大国家是错的，但不是由我决定。”

今年梅赛德斯冠名赞助霍根海姆的很重要一个原因，是庆祝其参加汽车运动125周年，同时也是正好在主场迎来第两百场大奖赛的里程碑——没想到遭遇了一场噩梦。

不过比赛之前，“银箭”领队兼CEO托托·沃尔夫明确表示，德国制造商明年不会继续为霍根海姆“补差价”，即使德国大奖赛对梅赛德斯和戴姆勒来说“是重要的”。他认为，现在应该交给F1主席切斯凯利来决定去哪里比赛。

十年来，F1增设的几场比赛中，既有回到奥地利斯皮尔堡、墨西哥、保罗·里卡德这些从前举办过大奖赛的赛道，也有去到俄罗斯索契、阿塞拜疆巴库这样的新地点。这些都是前“掌门人”伯尼·埃克莱斯顿达成的协议。

自由传媒接管这项运动后，确定的第一个新赛事就是在越南河内举办街道赛。不过，作为美国公司，其最渴望的依然是在迈阿密能够举办第二场在美国境内的大奖赛。虽然F1与当地推广方已经达成了十年办赛的协议，但是赛事筹备的计划一直受到当地居民和企业的反对，而政府的辩论始终没有得到确定的结果。

然而在维特尔看来，一些新的赛事并不吸引当地车迷，但F1宁可撇下拥有历史渊源和良好氛围的老赛道。

“我认为他们（F1）张罗生意是基于别人付多少钱，然后就能得到大奖赛，”维特尔说，“重要的是我们不会失去一些重要的大奖赛，无论他们付了多少钱。”

“人们总是想赚钱、获得利益。这可没有帮助，如果一些赛道付的钱比其他少。重要的是我们把这项运动带到对它有热情的地方——所以要在赛历上留下德国、英国和一些标志性的赛道。同时，对我们来说，在很多人面前比赛肯定比在空空如也的看台前比赛更加有趣，即使它们都装了新椅子，因为没有人坐的话就没有用处了。

文/Frankie Mao