阿尔法·罗密欧两位车手在德国大奖赛后因为离合器违规而受到严重处罚，使得原本处于积分区边缘的刘易斯·汉密尔顿和威廉姆斯车手罗伯特·库比卡晋升到第九、十名。

基米·莱科宁和安东尼奥·吉奥维纳兹在异常混乱的比赛中以第七、八名完赛。然而赛后，阿尔法·罗密欧车队受到传唤，原因是两辆阿尔法·罗密欧赛车在比赛开始时的离合器扭矩超过了车手被允许使用的70微秒的最大范畴，从而违反了《竞赛规则》第27.1条对于“车手必须独立和不受协助驾驶赛车”的规定。

这让俩人分别受到罚停10秒的处罚，因为比赛已经结束，所以相当于在原来完赛时间的基础上加罚30秒。因此在最终的成绩单上，莱科宁和吉奥维纳兹分别落到第十二、十三名。

虽然离合器是由通用ECU进行电脑控制，但是车队可以选择对部分控制参数进行修改。因此，为了防止车队寻找可趁之机为车手在起步时获利，国际汽联规定离合器的扭矩在车手释放离合器时达到一定的要求——只能在70毫秒内。

霍根海姆的比赛原本有67圈，但是因为下雨，且本赛季还没有进行过雨战，所有车手对现役的雨胎缺乏了解，所以在安全车带领下进行了三圈，随后进行标准发车。而在这个过程中，莱科宁和吉奥维纳兹的离合器扭矩被检测到超出规定的最大时间，分别达到了200毫秒和300毫秒。

对此，阿尔法·罗密欧的解释是，“由于反常的天气条件没有在这样的天气情况下做起步练习的影响”，所以“在设定参数时没能达到要求的调整”。

处罚通知书中写道：“这使得扭矩的应用变得更循序渐进，所以在雨地条件下有潜在的优势。无论是否实际真的带来优势，考虑到车队了解判罚结果会如何，赛会干事认定这明显违反了指导。”

并且，针对瑞士车队的表述，“赛会干事注意到国际汽联技术代表在检查所有赛车的参数时，没有发现其他违规的情况。遵守要求的义务与天气条件没有关系。”

随着两辆阿尔法赛车掉出积分区，哈斯的罗曼·格罗斯让和凯文·马格努森上升到第七、八名。而原本因为撞车和受罚5秒等一系列原因而只以第十一名完赛的刘易斯·汉密尔顿，前进到了第九名、获得两个积分。在瓦尔特利·博塔斯最后时刻退赛之后，英国人把积分领先优势再次增加了两分。

与此同时，原本第十二名的库比卡，拿下了积分区最后一个名额。这是他自2010年阿布扎比大奖赛的第五名之后，第一次获得积分——也是今年回到F1后的第一次，更是威廉姆斯本赛季获得的第一分。

Robert Kubica, Williams FW42

Photo by: Sam Bloxham / LAT Images

文/Frankie MAO