刘易斯·汉密尔顿坦言如果本周末霍根海姆持续极端高温的天气，梅赛德斯会在其主场的德国大奖赛中因赛车设计中的“大弱点”而陷入“麻烦”。

半个月前的奥地利大奖赛期间，面对炎热的天气，W10赛车遭遇了严重的散热问题，导致了梅赛德斯本赛季的连胜势头被红牛终结。当时，梅赛德斯领队托托·沃尔夫就承认散热问题是其2019年赛车设计上的先天缺陷，并不容易解决。而在银石获得本赛季第九场胜利后，沃尔夫表示车队在赛车的散热问题上没有找到太好的解决办法。

进入七月中旬，欧洲酷暑难耐。昨天（周四），霍根海姆的气温达到39摄氏度，而且天气预报显示整个周末都会持续高温，尽管可能会有雷阵雨光临。

对此，在车手积分榜上拥有39分领先优势的汉密尔顿坦言，本周末气温居高不下——包括下周末的布达佩斯向来炎热——对梅赛德斯不是好事。

“如果下雨的话，肯定会是好事，”汉密尔顿说道，“真的没有太多我们能够做的，因为天气热的时候，这是更大的设计问题，所以不是那么容易就能改变的。”

“我们在努力调整，但幅度非常小——很小的进步，不能带来巨大的改变。希望这个周末不会有问题，而如果一直很热的话，我们会挣扎、会有麻烦。如果下周末的比赛像奥地利那样热的话，我们也会挣扎、也会有麻烦。但愿不会那样。”

瓦尔特利·博塔斯透露，梅赛德斯在主场为赛车更换了一些空气动力学套件，试图改善散热问题。他希望能够起到应有的效果。

“奥地利的比赛之后，车队的反应相当强烈，显然这是我们整套装备的一个大弱点，”芬兰人表示，“我们为散热系统启用了新升级，所以散热应该会更有效，希望能在一定程度上缓解问题。”

根据当前的天气预报，雷阵雨会在周五晚上到来，而接下来两天的气温应该会有所下降。并且，周日下午或许也会下雨。

去年在霍根海姆，正是一场雷阵雨成为比赛的转折点，领跑比赛的塞巴斯蒂安·维特尔在半湿的赛道上出现失误后撞墙，而汉密尔顿则经受住考验后，炮制了又一场属于他的雨战胜利。

然而本赛季迄今为止，还没有上演过真正的雨战。这意味着雨地调校的准确性被打上很大的问号，也由此可能成为比赛的变数。不过，博塔斯表示他对高温和雨地比赛都做好了准备。

“我们今年还没怎么在雨中跑过，所以在某个时刻可以试一下的话会很好。我不介意在这里，”他说道，“我们肯定希望气温会低下来一点。但是我相信在这样极端的温度下，不会只有我们一支车队挣扎。”

“新部件应该能在散热方面带来一点帮助。但是与任何时候一样，我对所有天气做好了准备。”

“我们还没有在雨天里跑过，所以调校只能靠猜。但是我们可以在模拟器中尝试很多方法，应该会管用。调校不会有特别大的不同。而我认为轮胎压力会是关键。“

本周正值人类历史上汽车运动开展125年，梅赛德斯作为从最初就参加赛车的“最骨灰级”元老，庆祝这一里程碑时刻。并且，周日的比赛将是梅赛德斯作为制造商车队在F1参加的第200场大奖赛。因此，车队在霍根海姆为W10赛车启用了一次性的纪念款涂装。

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 on a scooter in the paddock

Photo by: Sam Bloxham / LAT Images

文/Frankie MAO