塞巴斯蒂安·维特尔表示他在2019赛季遭遇的挑战与2014年他在红牛最后一个赛季没有可比性，尽管他当前同样面临难求一胜和年轻队友冲击的困境。

眼看刘易斯·汉密尔顿获得“半程冠军”，而且在积分榜领先优势巨大。维特尔在十场比赛过后一场不胜，同时落后英国对手100分。而在银石遭遇本赛季第一次不得分后，他不仅相差车手积分榜第三名的马克斯·维斯塔潘13分，而且也只比法拉利队友查尔斯·莱克勒克多了三分。

莱克勒克加入法拉利以来的表现符合外界对他的极高期待。他在巴林和奥地利两次拿到杆位。前一次因为引擎故障，在尾声阶段错过了眼看到手的F1生涯首胜。之后在红牛环，他一路领跑，直到倒数第三圈被维斯塔潘强势超越后抢走胜利。

此情此景不禁让人想起2014年。当时F1刚刚进入“混合动力时代”，刚刚成为“四冠王”的维特尔却对红牛的新一代赛车感觉不佳，反而是被提拔到红牛的丹尼尔·里卡多表现惊人。他在填补同胞马克·韦伯的首个赛季里赢得三场比赛，并最终获得年度第三，而维特尔只在赛季结束后名列第五。

英国大奖赛中，维特尔在排位赛表现不佳的情况下，原本有机会竞争第三名，但在被维斯塔潘超越后，在试图反超时追尾对手，直接掉出了积分区，而且受到处罚。赛后被Motorsport.com问到今年与2014年的困境是否相似时，维特尔予以否认。

“不，一点也没有，”他说，“首先，那已经是很久以前了；其次，情况非常不同。失望的地方可能是就错失的成绩而言。在比赛方面，有些比赛原本可能得到不一样的结果。所以我认为我们需要公平，而不是单单就个别一圈来说……”

维特尔今年表现最出色的周末无疑是在加拿大。但是本赛季第一次获得杆位的他，在领跑了大半场比赛后，因为一次失误而冲出赛道，随后因为“不安全返回赛道”和把汉密尔顿“逼出赛道”而受罚，丢掉了第一名的成绩。但是，德国人坚持认为他的实际情况比表面要好。

“我（与维斯塔潘相撞）那一圈并不好，但这样的事难免发生，”他说，“在那之前，我们好几圈都表现得相当强，我们从第六位起步，上升到第三名并不是靠运气。你可以说安全车也帮了一把，但我们在第一阶段采取与别人不同的策略，（对轮胎）管理得很好并且取得了成果。”

“其他一些比赛原本也可能获得不同的结果，所以我没有太担心，尽管我知道我原本可以在周日拿到更好的成绩。我现在期待德国的比赛。”

汉密尔顿在银石赛后表示，他认为维特尔可以完成“自我救赎”。而在“绯闻季”，关于德国车手提前退役的传言又开始发酵。

本周末，维特尔将迎来霍根海姆的主场比赛。自从他参加F1以来，还从未在这条距离家乡40公里的赛道上获得过胜利。而上赛季的德国大奖赛被认为是维特尔与汉密尔顿的世界冠军之争的转折点。此前表现强势的法拉利车手在主场领先的情况下，却在雨中失控撞墙，而汉密尔顿则在不利情况下神奇地逆转获胜。从那以来，这位四届世界冠军得主犯错连连。

文/Frankie MAO