F1已经就2021年实施大胆的计划讨论了数个月，旨在打造竞争更激烈、更令人激动的大奖赛，从而提升对车迷的吸引力。 Jonathan Noble逐一道出新规则的不同之处。

虽然赛事高层与参赛车队为确定F1前进的方向所做的商讨进展非常良好，但是直到现在才透露了其始终保密的细节。

随着所有的磋商试图在9月15日之前对新规则达到共识，以便由国际汽联在10月31日进行审批，2021年规则改革的一些细节首次得到确认。

以下便是2021年规则改革计划的总结……

赛车

2021 Formula 1 concept

Photo by: Giorgio Piola

如早先所披露的，赛车本身的概念将发生彻底改变。届时将启用新的“地面效应”设计，希望能够让赛车在跟车时更加贴近。

赛车底部将启用一整套的文丘里通道，配上大尺寸的双扩散器，将有助为赛车带来更多下压力，而且不会制造目前赛车（对后车）产生的敏感的尾流湍流。

当然F1还有一些问题需要解决，因为更简易、更宽的鼻翼的最初设计还没有得到所有人的认同。

国际汽联单座方程式技术事务主管尼古拉斯·汤姆巴兹斯表示：“在空气动力学和视觉效果两方面，鼻翼还不能让我们完全满意。所以，我们正尝试从这两个角度来把它打造得更好。为什么要让鼻翼变得非常宽、有空气动力学效果是有很好的理由的，但是我们同意它当前并不美观。”

轮胎

18-inch Pirelli tyres

Photo by: Sutton Images

F1也希望保证轮胎的特性不会牺牲竞争，因为很明显的是。当前车手们在跟随前车太近时会遇到轮胎过热的问题，只能在战斗中退后。

汤姆巴兹斯说道：“我们正在与倍耐力进行深度的咨询，如何让轮胎可以发挥作用，让车手们进行战斗。也就是说它们不会衰退，不会迫使车手需要那么多地管理轮胎；可以有一个更大的工作区间，不会像眼下那么脆弱。”

“我们正在针对某些环节与倍耐力紧密地协作，并且我们已经理解了很多事情，会在那方面带来显著的改变。”

2021年F1赛车的车轮将增大为18英寸，同时也将禁止使用保温毯。

Ferrari SF70H front wheel and Pirelli tyre in blanket

Photo by: Sutton Images

其他修改处

一些技术规则的调整将降低成本，并平衡竞争格局。这些修改包括：

* 更简单的燃油系统

* 更简单的散热器

* 变速箱规格冻结五年

* 禁止液压悬挂

* 标准化轮缘

* 标准化轮毂/螺帽和进站设备

* 标准化刹车系统

* 限制使用个别材料

* 车队风动使用时间减少40%

Toyota&＃39;s windtunnel in Cologne

Photo by: Toyota Racing

有待磋商的事项

国际汽联主席让·托德在英国大奖赛期间透露，他已经要求F1评估是否从2021年起重新引入赛中加油。但是，当前正在进行评估的主要规则调整不止这一项，比赛周末的形式也在接受考量，试图寻找可以做出修改的地方。

而其他有待进行讨论的主要事项包括：

* 减少车手辅助和电子系统

* 减少赛车向维修区的遥测数据的使用

* 引入更多标准化设备

* 简化底盘靠下部分

* 减少比赛周末车队人员

* 减轻赛车重量

Mercedes team celebrates British GP victory

Photo by: Steve Etherington / LAT Images

继续努力

F1方面正在继续研究工作，持续地评估有关2021版赛车的想法。赛事运动总监罗斯·布朗明确表示，即便新规则在十月份得到确定，也不意味着改革工作结束。

“规则发布后，我们在FOM的小组不会停歇，”他说，“这个小组会继续进行研究。就像我们知道车队总是改进他们的方案，我们也会分析那些方案，理解他们是否开始否定我们的目标，让事情倒退回去。这不是一次性的：我们会监视、开发、细调对策，确保维持这些目标。”

Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing and Ross Brawn, Managing Director of Motorsports, FOM on the grid

Photo by: Mark Sutton / Sutton Images

文/Jonathan Noble

翻译/Frankie Mao