在取得V6涡轮增压混合动力时代的首场胜利后，本田计划在本赛季对其F1引擎进行额外的升级，同时瞄准改进排位赛模式。

2019年，与本田建立全新合作关系的红牛在澳大利亚揭幕站便终结了日本制造商的领奖台荒。上周末，马克斯·维斯塔潘更是在奥地利为其赢得了13年来的首胜。

在排位赛中夺得第三，并由于糟糕的发车一度落到第八的荷兰人，最终力挽狂澜赢得胜利。红牛-本田套件不仅相比不够冷静的梅赛德斯更耐扛，同时在直道的对决中也被证明比法拉利更胜一筹。

本田F1技术总监田边礼治表示，车队的下一个目标毫无疑问将是更好的排位赛模式，但也相信正赛的表现同样必须有所进展。

“我们竭尽全力地用好了我们的引擎。”田边礼治，“马上提高它的性能并不简单。但我们还在继续开发，可能会在下一次规格调整或升级中。但不是下一场比赛!”

本田在两周前的法国大奖赛推出了第三版引擎。经过改进的内燃机和涡轮增压器实现了小幅的动力提升，同时也增强了可靠性。

正赛中，红牛与梅赛德斯和法拉利的水平相当接近。当被问及车队在排位赛中的差距是否比正赛更大时，田边表示：“是的，与其他对手相比，我们在排位赛中看到了比其他车队更大的差距。”

“在比赛中我们仍然落后，但没有排位赛那么厉害。所以这意味着我们需要追赶的下一步是优化排位赛模式或者类似的，但是这并不容易。”

本赛季本田一直希望使用至少四台引擎，而不是规则允许的三台。

其较早时候的第三版引擎已经为今年的又一次升级打开了大门。与竞争对手法拉利和梅塞德斯相比，这将是一个额外的收获。因为二者仍将坚持尝试使用三台引擎的传统计划。

当本田在法国进行本赛季的第三次升级后，本田F1项目负责人山本雅史告诉Motorsport.com：“ 我们将继续发展，平衡性能和可靠性。”

“我们希望在未来有更多的改进和一些升级来支持红牛。当然，这包括(展望)明年的引擎。但当它准备好，又或者当我们认为它有足够的可靠性和性能时，我们就会想要使用它。”

文/Scott Mitchell

翻译/小飞侠