基米·莱科宁认为关于F1驾驶是否变得没有困难的争论是因为“车手们回忆曾经驾驶情况时对于感觉有所偏差”。

在2021年大幅改变F1规则的计划中，一些车手呼吁增加体能挑战，期中也包括五次世界冠军刘易斯汉密尔顿。

车手认为现在的赛车太容易驾驶，这让格罗斯让将2019年F1的竞争与卡丁车的比赛相提并论，但维斯塔潘不同意这样的说法。

莱科宁也表示：“现在驾驶难度更高还是更低？这不能直接评判。当你开始思考这十年的比赛事，你无法准确的记住每一年的驾驶难度。”

“也许每年都不一样。如果你问我10年前感觉如何，我会说还可以，因为这都是你曾经习惯的。“

“当你冬歇期之后重返赛道驾驶赛车时，你会感受到它是否很难，因为你的脖子基本上在20圈测试后，就会感觉非常糟糕。”

“但是第二次测试时，你身体各处再有一点点痛苦，你就会去习惯它。就像你做的任何运动一样，你习惯了你做的事情就不会感到很艰难了。“

汉密尔顿的一部分论点是，他认为F1的新秀加入这项运动已经少了很多挑战。

2001年莱科宁凭借在雷诺方程式的优异成绩以21岁的年龄首次亮相F1。

从那以后，他开始经历了各种版本的F1赛车，从V10发动机到V8和再到现在的V6涡轮发动机，比赛从加油到轮胎的改变。

“我认为在早些时候感觉没什么不同，”莱科宁说。 “有些比赛比较困难。在规定时间里，我们做了很多测试，然后你就慢慢习惯了改变。“

“但你是否总是很难快速推进并且达到极限这不确定。有时感觉很容易做到。我记得有时当我们有一辆非常好的赛车而且一切都绝对完美时，就感觉像什么都没有改变。”

“你开得很轻松，圈速很棒，一切都很棒，就会感觉这一切有点太容易了。但有时候，当你必须苦战时，就会感觉是个痛苦的经历。”

有人认为减少转向助力辅助可能是让现在的赛车变得更难驾驶的一个方法。

然而，莱科宁表示他能够在2001年就做到这一点，他说“与现在的我相比，那个时候我没有什么力量”。

莱科宁说：“我第一次驾驶穆杰罗的那辆索伯赛车时是没有转向助力系统的。2001年，我们在蒙扎第一次驾驶它，那时已经半个赛季过去了。这是你必须要适应的事情。”