经过赛会干事长时间的调查之后确认马克斯·维斯塔潘对查尔斯·莱克勒克的超车合法，荷兰人保住了奥地利大奖赛胜利。

从杆位发车的莱克勒克始终领跑着比赛，直到第68圈被维斯塔潘追上。摩纳哥人挫败了对手在三号弯的第一次进攻，当时虽然荷兰人占据了内线，但是他从外线利用更好的牵引力强行抢回位置。

一圈之后，再次来到三号弯，维斯塔潘依然直取内线，而莱克勒克继续走外线防守。但是在进入弯心至出弯的过程中，两辆赛车的车轮发生了碰撞。法拉利车手无路可走，只能跑出赛道，也就此落到第二名。最后两圈，他无力反击，最后落后红牛车手2.7秒完赛。

本周末的四人赛会干事小组中，车手干事的角色由“勒芒之王”汤姆·克里斯滕森担任。当地时间下午6点，双方车手和车队代表接受传唤，向赛会干事阐明了自己的立场。经过一个多小时的调查之后，赛会干事判定维斯塔潘的超车无需采取进一步行动。就此，维斯塔潘和红牛的赛季首胜得到确认。

裁决书中写道：“第69圈，33号赛车试图在三号弯超过16号赛车。在这么做的过程中，33号赛车与16号赛车在弯角的入口时并排，并且完全处于掌控之中，同时尝试从16号赛车的内线进行超车。”

“但是，33号赛车和16号赛车在进弯的过程中并排前进，但是很明显没有足够的空间让两辆赛车同时进弯。不久后在弯心较后的地方，在出弯时，两辆赛车相碰。综合所有情况，我们不认为任何一名车手完全或部分需要为这起事故受到责备。我们认为那是比赛事件。”

维斯塔潘在比赛一结束后接受采访时已经表示“如果那样的事情在竞赛中不被允许，那么参加F1还有什么意义？”

之后出席新闻发布会时，他为自己的超车辩护道：“我认为第二次超车的时候，我在弯角里刹车得有一点深。我们在弯中到出弯的位置发生了一点碰擦。从我的角度看，我认为那是竞赛。”

“我们都知道那个弯里有一个顶点位置，如果你走错了——因为我们都走得有点直，在某个时刻就会没有空间。但那是凶狠的战斗。那比跟随着彼此、完成一场无聊的比赛好。”

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Frankie Mao