法拉利领队马蒂亚·比诺托承认意大利车队正试图通过牺牲部分直线速度来追求更多下压力，以便从根本上解决赛车竞争力的问题。

上周末，梅赛德斯在法国大奖赛期间表现出绝对统治力，本赛季第六次以前二名完赛，保持了百分之百的胜率。法拉利则由查尔斯·莱克勒克获得第三名。

法拉利在保罗·里卡德测试了一些升级的空气动力学套件，包括鼻翼、尾翼、刹车导管和底板。但是，由于周五第一节自由练习中试用升级版底板的效果并不理想，车队在剩余周末里换回了原来的底板。

本赛季法拉利的问题已经非常明显，那就是法拉利SF90赛车的设计概念存在先天缺陷，导致了赛车在直道上虽然拥有优势，但是下压力表现不理想，使得轮胎无法达到理想的工作温度，以至于过弯速度明显不济于梅赛德斯。

“我们想要得到更多的下压力来弥补速度的缺陷，”比诺托在保罗·里卡德的比赛后谈到赛车研发升级时，对Motorsport.com说，“即使赛车的（速度）不会太有效率，但是更多的下压力能让轮胎工作。这是我们研发的方向。我们在这里的排位赛里看到了让轮胎工作是有多么困难。这是我们现在的重点。”

除了莱克勒克的第三名之外，塞巴斯蒂安·维特尔只获得第五名。从第七位发车的德国人，虽然在比赛开始后很快超过了迈凯伦的兰多·诺里斯和卡洛斯·塞恩斯，但是始终无法追上红牛的马克斯·维斯塔潘。

最后阶段里，法拉利让维特尔争夺最快单圈可以获得的额外的一个积分，然而也得来惊险。一骑绝尘的刘易斯·汉密尔顿，在他的冲线圈使出保留多时的速度，用跑了30圈的硬胎做出1分32.764秒。而刚刚换上软胎的维特尔，在第二个计时段损失了0.2秒，只在最后一段勉强追回，做出1分32.740秒，以0.024秒的微弱优势才拿到这一分。

比诺托表示法拉利没有指望在法国大奖赛里大幅度缩小与竞争对手的差距，但是他声称与2018年同期相比已经有了进步。

“只有等到比所有的竞争者都快的时候，我们才会感到高兴，”他说，“但是我们预计到在保罗·里卡德会是一场困难的比赛。这条赛道在某些地方与巴塞罗那相似。去年，我们在保罗·里卡德与在巴塞罗那一样表现糟糕。就这个方面来说，我们已经进步了一点，但是还不足够。”

本周末是2019赛季第一次“背靠背”。比诺托表示车队会在奥地利大奖赛前继续测试新的套件，而且会一直研究下去，直到所有部件都能按车队希望的方式工作。而莱克勒克认为届时跃马应该在红牛环迎来一个“积极的周末”。

文/Frankie MAO