雷诺正在考虑为2020年生产一款“排位赛”赛车，以作为其在F1争取进入前列的举措之一。

尽管本赛季的开局艰难，但雷诺相信在剩余的比赛中，其2019年赛车良好的基础，足以帮助其在中游集团的斗争中“突出重围”。

但随着车队开始评估明年的各项改变，雷诺透露其正在考虑将重心转移至如何优先考虑单圈速度，而不是长距离表现。

雷诺运动部总监西里尔·阿比特博尔表示车队正在权衡，致力于研发一辆更适用于排位赛的赛车，而非在比赛中能妥善使用轮胎的赛车，是否可能是更好的选择。

“我认为，我们正在研究两到三种完全有可能在这个时候进行的改变，这将极大地改变明年赛车的性能和竞争力。”阿比特博尔表示。

“首先是空气动力学效率，其次是如何平衡排位赛和比赛，因为在现代F1中，排位赛就是一切。现在所有赛道几乎都像摩纳哥赛道，如果你想专注于排位赛或比赛，赛车的发展模式是不同的。”

“就比如你如何设置你的齿轮比。如果你想把排位赛看得比正赛更重要，你可以改变你的齿轮比。这些规定是固定的，我们今年不能做出改变。但明年就完全开放了。然后最后一点，就是赛车的倾斜角度。”

“我们还有时间。现在更改赛车上的一些参数还为时不晚。这是一辆不错的车，但还可以改进，所以明年的赛车将在今年的基础上进一步提升。”

虽然雷诺仍有雄心在短期内缩小与前三车队的差距，但阿比特博尔明确表示，其成功的最佳机会仍将来自于2021年规则的修改。

“这是否将是争取领奖台或者胜利直截了当的一步？”在谈到2020年可能发生的变化时，他表示：“不，因为我们懂得F1。坦率地说，我们最好的赌注就是着力于2021年。”

“这就是为什么我们为2020年所做的努力将是平衡的。因为我们希望并将从现在就开始2021年的研发。”

文/Jonathan Noble

翻译/小飞侠