梅赛德斯领队托托·沃尔夫声称开局六连胜是“不平常的”成绩，而且预计车队会在本周末的加拿大大奖赛中遇到赛道特征带来的“阻碍”。

虽然梅赛德斯在2019赛季包揽前二名的纪录在摩纳哥终结，但是刘易斯·汉密尔顿的获胜还是帮助车队完成六连胜。而且在制造商年度积分榜上，德国车队在迄今最多可以拿到的264中豪取257分，遥遥领先第二名的法拉利。虽然夏休期还没有到，但是梅赛德斯卫冕成功仿佛已经势不可挡，而且坊间热烈地讨论德国制造商能否实现21场全胜。

然而，即便W10赛车在迄今为止的六条不同类型的赛道上所向披靡，向来忧心忡忡的沃尔夫也依然觉得车队会在接下来遇到困难。

“是的，我需要负全责，” 在摩纳哥赛后被问到是否要为“只”拿到第一、三名负责任时，沃尔夫半开玩笑地说，“我们需要脚踏实地。我们现在可以一笑了之，但是你知道，一旦车队自鸣得意且觉得连胜是正常的事情，就会开始输掉比赛。”

“这样的成绩肯定是不平常的。连续包揽前二名后，哪怕（在摩纳哥）只是第一、三名，在最高级别的赛车竞赛里也是不平常的，这便是为什么我们始终预感会遇到阻碍。因此，我们接受第一、三名的结果，然后继续为下一场比赛全力以赴。”

作为目前唯一没有对引擎进行升级的制造商，梅赛德斯很可能——按照常规——将在本周末的加拿大大奖赛周末带来改善的动力单元。去年，德国制造商因为在机床测试中发现隐患而推迟新引擎投入使用。结果，法拉利依靠升级版引擎的优势，在蒙特利尔取得一场大胜。

本赛季，法拉利在季前测试表现优秀的情况下，却在赛季揭幕后挫折连连，至今一场未胜。虽然SF90赛车在直道上速度突出，但是在过弯时的表现明显不如竞争对手，而主要原因是无法让轮胎正常工作。但是，沃尔夫还是认为吉尔·维尔纽夫赛道对意大利车队更加有利。

“加拿大是本赛季的第七场比赛，而我们对自己赛车的优点和缺点正看得越来越清楚，”梅赛德斯车队主管说，“过去六场比赛里，我们在弯道中很强势，但是在直道上损失时间。加拿大会给我们带来一场大挑战，因为赛道特征对我们的对手更有利：他们可以在许多直道和一些弯角中追回很多时间。”

“在很大程度上，蒙特利尔的挑战与摩纳哥正好相反。吉尔·维尔纽夫撒掉是一条高速赛道，相对较长的直道带来了很多超车的可能性。但是与摩纳哥相似的，是水泥墙会让任何失误付出严重的代价；相对较短的赛道上，排位赛的争夺会相当激烈。”

文/Frankie MAO