本田乐观地认为其最新的F1引擎能够坚持七场大奖赛，那将标志着其在打造能冲击年度冠军的引擎方面迈出了重要的一步。

本田在阿塞拜疆举行的本赛季第四场比赛之前启用了第二版本的引擎，成功在可靠性方面完成升级。

自巴库以来的三场比赛引擎“没有问题”之后，本田F1技术总监田边礼治向Motorsport.com表示，他相信这款引擎现在能够经受七场比赛的考验。

这是制造商们为了保证车手在完整整个赛季的过程中不受到处罚所必须完成的目标，因为他们每人只能使用三颗内燃机、涡轮增压器和MGU-H，否则就将受到发车位的处罚。

自从2015年重新加入F1以来，本田一直在引擎使用数量上超过限额。虽然本田本赛季早早推出第二版本引擎意味着红牛和红牛二队势必在接下来受到处罚，因为他们不可能在剩余赛里只使用余下的那一颗引擎，但田边礼治认为本田已经在引擎的可靠性上迈出了重要的一步。

“当被问及这款引擎是否可以完成七场比赛时，田边礼治回复道： “我认为可以。我希望能做到，让我们拭目以待。”

“这取决于车手如何使用引擎。 如果车手温和地使用它，那就可以达到高里程。如果发力使用，那么里程数就会缩短。 我们正在寻求平衡。我们试图达到5000或6000公里。 这并不简单，非常复杂。”

就里程数来说，梅赛德斯“二人组”刘易斯·汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯在本赛季的前六个周末，各自只用一颗引擎完成了大约4500公里的里程。

梅赛德斯是唯一一个尚未在2019年对引擎进行升级的制造商。与法拉利一样，德国制造商传统性地在加拿大大奖赛前后升级引擎，然后等到夏休后进行第二次升级。

田边礼治开玩笑说“我喜欢梅赛德斯/法拉利式”的升级模式，但同时承认本田“不幸地不可能不”在夏休期前不对引擎做第二次调整。

这意味着本田要么需要为车手提供新的第二版本的引擎，要么提前进行第二次升级。田边礼治希望下一次调整能与升级相结合，但表示“取决于何时”。

“如果你遭遇事故或引擎发生故障，你需要当场更换，”他说，“我们总是为这样的情况做好准备，就像我们比原计划更早启用第二版本一样。”

“在中国时，红牛二队遭遇了事故，而当时我们还没有第二版本。这就是我们应用了新的第一版本引擎的原因。如果我们已经准备好了第二版本，遇到问题需要做出调整时，那么我们将再次更换。”

文/Scott Mitchell

翻译/小猪之之