梅赛德斯承认，尽管其在周四摩纳哥的两节自由练习中表现卓越，但车队仍“担心”会在排位赛中遭遇轮胎升温的问题。

在西班牙的比赛中，梅赛德斯凭借在低速弯赛道的速度优势，取得了本赛季的连续第五场前二名完赛，也因此被视为摩纳哥的夺冠热门。

德国车队的强劲势头在周四得到了延续，不仅由刘易斯·汉密尔顿在两节练习里相继做出最快，同时还在二练成功包揽前两位。相比最接近的对手，W10的优势达到了约0.7秒。

然而，车队首席比赛工程师安德鲁·绍弗林在周四的练习后表示，W10赛车需要太长的时间才能让轮胎达到最佳状态，以完成一个飞驰圈。考虑到摩纳哥街道赛道较短的特性，以及排位赛向来严重拥堵的状况，这或令车队在周六遇到麻烦。

“尽管下午的赛道温度更高，但要在第一圈就让软胎发挥性能似乎仍很困难。”绍弗林表示，“我们最关心的是让软胎在第一圈就发挥作用。我们今天取得头名的圈速很不错，但是我们用了很多圈才做到这样。排位赛对于这条赛道相当重要。”

“今晚和明天我们会让埃斯特班（预备车手奥康）测试模拟器，希望他能帮助我们对于这方面有所了解。”

绍福林承认，梅赛德斯在练习的其他方面都相当顺利，但也强调交通状况意味着车队无法收集到足够多的数据。

“第一节自由练习不错，我们试图在空闲的时段测试，给予了车手们很多在畅通的赛道上试跑的时间。一旦我们把轮胎加热到一定温度，赛车的平衡就非常好。二练时我们开始使用中性胎，原本预计它会有一点棘手，但实际上它工作得很好。”

“但在长距离的测试中，我们遭遇了令人难以置信的交通堵塞。车手们很难连跑两个畅通的飞驰圈。这意味着我们没有足够的可用于比赛的信息。”

作为与梅赛德斯最接近的对手，做出第三快的塞巴斯蒂安•维特尔同样有着对于轮胎的担忧，并评价自己当天“效率不高”。

“很明显，与梅赛德斯相比，我们的速度慢了一些，轮胎很难正常工作，所以我们还有很多工作要做。”维特尔如是说，“我们还没有完全恢复信心，要让轮胎进入正确的工作窗口是件棘手的事，我们比其他人更挣扎一点。”

他的队友查尔斯·莱克勒克同样对于用好倍耐力轮胎倍感挣扎。尽管在首节练习表现强劲，但轮胎导致他在第二个阶段中表现平平，仅排在第10位。

“我们正在努力缩小与梅赛德斯的差距，所以我们还不知道需要做什么。”摩纳哥人表示，“我们希望他们在这里表现强大，因为他们在巴塞罗那低速弯道的表现得很好。但是我们也需要专注于自己，努力让轮胎达到正确的窗口。这是我们目前没有做到的，让我们走着瞧。”