在2018/19赛季的比赛中8站出现8个不同冠军，而在车手积分的排行榜，前七名的车手相差不到20分，今年的比赛是否过于不可预测了呢？

随着FE本赛季第9站比赛的到来，赛事面临着在摩纳哥站迎来第九位不同的分站冠军的神奇的可能。

Robin Frijns在湿滑的巴黎站赛事中首次赢得这项比赛的分站冠军，维珍车手在车手积分榜上暂列榜首。钛麒车队的Andre Lotterer在车手积分榜排名第二位，巴黎站也是他本赛季第二次登上领奖台。

听听Alex Kalinauckas和Edd Straw一起讨论这个戏剧性的FE赛季是否过于不可预测。

除了哪支队伍拥有最快的赛车的疑问外，冠军越来越不可预测也与分组的排位赛形式有关。

FE采取小组比拼的排位赛方式，其中四个组每组五六名车手将出去并试图跑出他们的最佳圈速。将排位赛分成四组主要用于防止赛道上拥堵的影响。

但是，赛事随机将车手分配小组，而第一组出场的选手由于赛道较脏处于劣势，并可能会遇到一些事故。

目前，他们以车手排行对车手进行分组，这意味着排名靠前的车手被放入第一组并首先进入赛道。在较脏的赛道上进行飞行圈的困难意味着这些车手可能做不出很好的排位赛成绩，在正赛中被迫在中后游的位置起跑并在比赛中发起反击。

偶尔也会有一些车手成功地从第一组获得超级排位赛的资格，但还是有车手反对这种形式，认为强行规定成绩好的车手第一组进行排位有失公平。

你如何看待FE目前的排位赛形式呢？你想看到它发生改变吗？