5月2-4日，2019赛季国际汽联F4中国锦标赛、中国方程式大奖赛第二站的比赛在珠海国际赛车场如约举行。这也为车迷们的五一假期带来更多精彩。

中国F4的比赛旨在填补卡丁车与F3之间的空缺，为年轻车手提供阶梯性成长环境，为中国车手的培养提供平台。F4现已成为部分职业车手接触的初级方程式赛场，本赛季F1赛场20位车手中有3位曾经征战不同国家的F4赛场。

5月3日下午，中国F4年度第二站珠海站的比赛正式拉开帷幕。去年痛失车手总冠军的玄锋车队今年强势回归，新西兰小将克拉克继揭幕战包揽全部两回合冠军后再次虐爆全场，第二站珠海站的三回合比赛中获两回合冠军一回合季军，在车手积分榜上遥遥领先其余CFGP组别车手。

珠海站第一回合比赛回顾

第一回合的比赛在阴天中进行，排位赛获得杆位的何子健发车表现出色，力压第二位发车的新西兰小将克拉克。但比赛刚刚进行到第二圈，克拉克就已自身出色的表现以及玄锋车队对赛车精准的调教轻松追上并超越了何子健上升至头名，此后比赛一骑绝尘，做出了1分41秒963的全场最快单圈,让身后的众多经验丰富的CFGP组别车手望尘莫及。

比赛第三名的争夺同样激烈，缺席了揭幕战比赛的前乐虎冠军车手尚宗沂，本站代表X-Racing车队强势回归。在起跑后第一圈的尾段就对身前的范高翔展开强势攻击成功完成超越上升至第三名，并将此成绩保持到比赛结束，将季军收入囊中。

处于整体车阵后方的大师组车手们为争夺组别名次拼尽全力，车手尹明劼与韩英富在比赛中激烈缠斗，但由于自己的失误陷入砂石地，不幸退赛。

珠海站第二回合比赛回顾

5月4日上午进行的第二回合比赛依旧是阴天，赛道温度较低。这个回合的发车顺序是根据上回合比赛的最终排名决定。排名杆位发车的克拉克起跑并不好，被身旁的何子健超越，但在镜头没给到的一号弯，克拉克就已经成功夺回了领先的位置，并保持到这一回合的结束。

速马力车队车手何子健在第一回合结束接受采访时表示赛车调教有问题的，在这一回合中看来问题依旧没有解决，被克拉克夺回领先位置后，何子健在接下来的比赛中连掉2名，排在了全部车手的第4位，错失F4领奖台的位置，不过所幸由于克拉克年纪较小不参与CFGP组别的排名，何子健还是有一个CFGP组别季军的奖杯入账。

同属速马力车队的范高翔本回合表现亮眼，第四位发车，不断超越最终以全场第二名、CFGP组别第一名的成绩完赛。比赛发车就被范高翔超越的尚宗沂，在第一圈尝试反超未果丢失节奏，但所幸在比赛后半段重新找回速度，完成对何子健的超越拿下全场第3名。

珠海站第三回合比赛回顾

第三回合的比赛依据规则，由第二回合成绩前十位倒序发车，杆位出发的CGFP组&大师组车手韩英富宝刀不老，前半圈惊人地守住领先位置，并在此后的比赛拥有出色表现。

第二回合获得冠军的克拉克从第10位起步，一圈后就已经上升至第4位。但因为使用旧胎出战的原因，很快就被身后使用新胎的何子健超越，同圈他超越了朱元杰，并努力追赶在上回合取得第二位的范高翔。

比赛过半，第十圈，克拉克紧跟范高翔并成功在直道完成超越上升至第三位，而范高翔的队友何子健也已经追到第一名尚宗沂的身后一秒内的距离。但由于两人都使用新胎，车速相差不大，何子健一直未能完成超越，两人将此成绩保持过终点。

就此，中国F4第二站珠海站三个回合的比赛落下帷幕，虽然玄锋车队新西兰小将克拉克在最后一回合未能取得冠军，但倒序发车并使用旧胎的情况下表现依旧。两个半月后7月26-28日，中国F4将来到天津，这条从未被F4赛车征服过的赛道，对于新老车手都是一个全新的挑战！克拉克是否依旧强势？中国车手能否有机会挑战外国车手的速度？车手积分榜差距是否再度被拉大？中国F4赛场能否在本赛季首度诞生中国内地本土年度车手总冠军？让我们拭目以待。