雷诺车队运动部总监西比尔·阿比特博尔相信，讨论2021年以后F1未来的当务之急应该是达成一套全新的财务政策。

预算帽和车队的收益分配、管理方式以及运动和技术规则都是F1 2021年规则改革的关键内容之一。然而长期以来，预算帽一直是一项存有争议的话题，因为各车队始终对于其能否公平的实施有所质疑，尤其是涉及有到制造商支持的车队。

本周将在伦敦举行的策略小组和F1委员会会议，预计将在这一问题上取得一些进展。

“车队和F1和国际汽联之间进行了很多对话，特别是在预算帽的问题上，” 阿比特博尔告诉Motorsport.com，“这是一套非常复杂的新规定，并且尚未成形。因此，每天，每个星期，我们都在努力解决一些问题。”

“就雷诺而言，鉴于我们认为有必要采取一些严肃的措施，来控制在F1中持有竞争力所需的成本，所以我们非常支持预算帽。但那是完美的答案吗?也许不是。那是最佳的答案吗?可能吧。”

“这就是为什么我们非常积极努力，使其尽可能的完善。根据我们最终的评估，我们将看看我们能否获得支持。我们认为这是一种适当的威慑，也可能不是。我们在这方面正在取得许多进展。”

阿比特博尔表示，尽快做出决定相当的重要。这样车队和制造商就可以开始围绕这些变化进行规划，并决定他们是否希望签署新的协和协议以及继续参与这项运动。

“我认为我们都承认，一些事需要在夏天之前以某种形式变得明朗。为了达成这一点，我们需要认真地把问题落实，尤其是在财政和管理方面，”他说。

“对我来说，当务之急的三件事是财务分配、管理和预算帽——任何与业务相关的事宜以及商业模式的可持续性都是至关重要的。因为这关乎于2021年，F1能否依然被定义为是一个引人注目和具有吸引力的平台。”

“那么我几乎可以说，制定规则是次要的。一旦引入预算帽，我们就能把重心转移到控制成本上。然后他们就可以定义几乎所有他们想要的规则了。这是我们的意见，也是解决这一问题为何尤其重要的原因。”

阿比特博尔承认，对于F1和国际汽联来说，要提出让所有车队都满意的解决方案并不容易。

“我认为这很复杂。他们试图协调拥有不同商业模式和非常独特设置的车队，”法国人表示，“现在看来，他们还没有准备让任何人失望。但风险和危险在于，这样做最终会让所有人都感到不快。”

“这就是为什么我认为要花很多时间来找到能让每个人都满意的东西。我知道他们的出发点，也能理解他们的观点。但我认为最重要的是要确保F1仍然具有吸引力。”

“现在看起来他们害怕失去一支、两支或三支车队。但我认为真正重要的是，我们不再生活在恐惧中，而是把F1打造成为一个具有足够吸引力的平台，能吸引足够多的车队。这样你就不会再被任何人‘绑架’了。”

文/Adam Cooper

翻译/小飞侠