红牛二队技术总监乔迪·埃金顿表示车队对于亚历山大·阿尔本的F1处子秀印象深刻，并评价这位出生于英国的泰国车手行事“有条不紊”且“不情绪化”。

阿尔本直到上个月的试车才首次有机会驾驶F1赛车。但他在墨尔本的排位赛中取得了第13名，战胜了经验丰富的队友丹尼尔·科维亚特。不过由于在比赛初始阶段受到了刹车过热问题的影响，他最终在正赛中以第十四名完赛。

尽管距离进入积分区仍有一段差距，但车队还是对于他首个大奖赛周末的表现感到满意。

“他完成了非常扎实的工作，”埃金顿在接受Motorsport.com采访时表示，“比赛刚开始，有段时间他不得不设法控制刹车，但依然从中振作了起来。他学到了很多关于轮胎管理以及如何跑比赛的知识。”

“这也可能是他第一次遇到蓝旗。他做的很棒，对自己的评价也不错。至少他和其他新秀一样可靠。他很棒，做事有条不紊，不情绪化，而且学得很快。到目前为止他真的令我印象深刻。我相信我们可以继续沿着这条轨迹前进。他了解巴林，所以我期待他会在那里迈出另一步。”

红牛二队领队弗朗兹·托斯特同样对于这位新人的进步感到满意。

“亚历山大完成了预料之外出色的工作，因为我们不能忘记这是他第一次来墨尔本。”托斯特告诉Motorsport.com，“他甚至差点进入Q3，因为他只落后百分之几秒。在正赛中，他拥有一个很好的起步，并在第一节用所选的轮胎跑得非常出色。他在比赛中没有任何失误。接下来的比赛他的表现也不可限量。”

阿尔本则表示，自己在澳大利亚的最大收获是学会用多大的力度推进轮胎，尤其是在与其他赛车对抗的时候。

“在F2赛车中，为了节省轮胎，你可能会以90%的速度行驶，而在F1赛车中，这一比例更接近95%，所以你可以推进得更猛一点。”他解释道。

“问题是，当你追车的时候，轮胎真的很糟糕……所以要竞争真的很艰难，你不能连续跑两圈以上而不让它们过热。跟车的情况比我预想的要好，我认为部分原因可能是因为新的规则。但是超车仍然不容易。”

“我认为在这方面墨尔本显然不是最简单的例子。但更重要的是，就像我说的，当你和其他赛车竞争的时候，仅仅是维持你的轮胎并让它们保持冷却，就已经非常困难了。”

文/Adam Cooper

翻译/小飞侠